春運(yùn)首日 直擊西南地區(qū)重要鐵路樞紐
“您好,請(qǐng)拿出包中物品檢查”……1月26日,2024年春運(yùn)啟動(dòng),上午10時(shí),成都東站南門9號(hào)安檢口,旅客已排起長隊(duì),安檢員馬玉萍平均40秒檢查一名旅客,已連續(xù)彎腰數(shù)百次。
今年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后的首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)。作為西南地區(qū)重要的鐵路樞紐,成都東站的春運(yùn)首日,已呈高“熱”度:當(dāng)天,成都東站發(fā)送旅客超過20萬人次,遠(yuǎn)超歷史最高、2019年春運(yùn)首日的14.4萬人次,再次創(chuàng)新高。當(dāng)天,記者在現(xiàn)場(chǎng)感受到春運(yùn)的繁忙。
“春節(jié)準(zhǔn)備在旅途中度過”
10時(shí)許,成都東站南門,排隊(duì)的旅客延伸到站門外。記者隨客流進(jìn)入車站,看到4個(gè)安檢口、所有安檢門全部開啟。在9號(hào)安檢口的4個(gè)安檢門外,5名安檢員正在忙碌。馬玉萍手持金屬探測(cè)儀,仔細(xì)對(duì)旅客進(jìn)行手檢。從肩膀到手指,從頭到腳,從正面到背面,完成一名旅客的安檢,需蹲下站起3次。“人再多,安檢也不能松懈。”馬玉萍介紹,9時(shí)30分左右客流就明顯增多,一刻不停,已安檢100多名旅客。
從南門進(jìn)站過安檢后不到10米,是成都東站的“游佳服務(wù)崗”。環(huán)形的咨詢臺(tái)前,圍著好幾名著急的旅客:“這個(gè)車次的檢票口在哪兒?”“我的車剛開走了,怎么改簽?”旅客來來往往,咨詢臺(tái)前一直很熱鬧。
利莉等4名工作人員站在咨詢臺(tái)內(nèi),時(shí)而為旅客解答,時(shí)而接聽電話,時(shí)而通過呼叫機(jī)傳達(dá)信息,忙個(gè)不停。記者數(shù)了數(shù),1分鐘內(nèi),有超過10名旅客前來咨詢。
“今天人確實(shí)多。”利莉說,從8時(shí)30分接班,到中午11時(shí),沒歇口氣。除答復(fù)咨詢外,還為20多名腿腳不便旅客、孕婦、盲人等提供了接送服務(wù)。
記者隨機(jī)采訪了幾名旅客。來自西藏的陳霞一家準(zhǔn)備坐車去樂山,“我們是來旅游的,在成都玩了幾天。”她說,現(xiàn)在坐火車可到四川大部分景點(diǎn),“今年春節(jié),我們準(zhǔn)備在旅途中度過。”
“我是專門來坐高鐵的。”來自阿壩州茂縣的王毅說,自己平時(shí)在成都做生意,川青鐵路開通了,今天專門帶孩子感受坐高鐵回老家。
成都車站比平時(shí)加開 71.5對(duì)列車
中午11時(shí)35分,從重慶北駛來的G8612次列車抵達(dá)10號(hào)站臺(tái),大量旅客涌出,幾分鐘后,全部離開站臺(tái)。10號(hào)站臺(tái)上的提示牌更新為“G8615次,12:00,成都東開往沙坪壩”。車廂內(nèi),乘務(wù)員有條不紊地清理垃圾,把座位一排排“掉頭”。
“這趟車馬上要返回重慶。”成都車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,成都車站啟用“春運(yùn)列車運(yùn)行圖”,比平時(shí)加開 71.5對(duì)列車。其中,成都東站、成都西站、成都南站共將加開 21.5對(duì)夜間動(dòng)車,比往年大幅增加。
此時(shí),緊鄰的11號(hào)站臺(tái)顯示屏也更新為“11:55,G8614次列車將到達(dá)”。
兩輛動(dòng)車,一上一下,時(shí)間相差僅5分鐘,客流交叉怎么辦?“我們會(huì)做引導(dǎo)和提示。”站臺(tái)安全員常永發(fā)拿著“三件套”——一個(gè)大喇叭、兩個(gè)手持電臺(tái),對(duì)記者說,在成都東站,列車頻繁?坎⒉簧僖,“今天我已送了10多輛列車,不到20分鐘就有一趟。”
11時(shí)46分,位于2樓的站臺(tái)門開啟,搭乘G8615次列車的旅客陸續(xù)進(jìn)入站臺(tái),提前錄了語音的大喇叭開始反復(fù)播放:“乘坐G8615次列車的乘客,走下樓,左手邊。”常永發(fā)則在兩個(gè)站臺(tái)來回巡走,提醒旅客不要進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。
站臺(tái)位于兩面通風(fēng)的露天風(fēng)口,常永發(fā)戴著厚厚的帽子,穿著及膝的大衣,雙手凍得通紅。
“怎么不戴手套。”記者問。“不得行,這電臺(tái)是觸屏的,必須裸手操作。”他展示給記者看,“兩個(gè)手持電臺(tái)分別聯(lián)通列車和車站,以保證進(jìn)站、出站的安全有序。”(記者 陳俊伶 王眉靈)
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