12月5日，菲律賓參議院正式通過決議，批準《亞洲基礎設施投資銀行協(xié)定》。決議認為，亞投行能為亞洲基礎設施建設提供長期資金支持，有利于推動亞洲經(jīng)濟持續(xù)增長。

　　去年底，菲律賓簽署亞投行協(xié)定，以創(chuàng)始成員國身份加入亞投行，并分期出資1.96億美元。10月19日，菲律賓總統(tǒng)杜特爾特已批準該協(xié)定。12月5日，菲律賓參議院以20票贊成、1票反對的投票結果三讀通過由參議院外交關系委員會主席卡耶塔諾和參議院亞投行協(xié)定批準事務小組委員會主席樂加達共同發(fā)起的參議院第241號決議。

　　菲律賓參議院通過的這項決議指出，亞投行協(xié)定考慮到了區(qū)域合作在推動亞洲經(jīng)濟體持續(xù)增長、促進經(jīng)濟社會發(fā)展方面具有重要意義，也有助于提升本地區(qū)應對未來金融危機和其他外部沖擊的能力。決議表示，亞投行協(xié)定認識到亞洲基礎設施投資銀行通過與現(xiàn)有多邊開發(fā)銀行開展合作，將更好地為亞洲地區(qū)長期基礎設施建設提供資金支持。

　　菲律賓《馬尼拉公報》援引樂加達的話說，菲律賓作為亞投行成員國，將能夠通過擴大基礎設施投資實現(xiàn)經(jīng)濟增長目標。她還表示，多年來，基礎設施瓶頸長期制約菲律賓發(fā)展，在基礎設施建設方面，既需要更多的新項目，也要對既有設施進行維護，她認為亞投行能夠提供更廣闊的基礎設施建設資金來源。

　　基礎設施建設不足是菲律賓經(jīng)濟發(fā)展的障礙之一。在世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的《2016—2017年全球競爭力報告》中，菲律賓基礎設施水平僅位列全球第九十五位。根據(jù)國際貨幣基金組織的研究，菲律賓的關鍵基礎設施服務水平在東盟中位列最末，而在基礎設施總體水平方面，菲律賓也不及東盟平均值。

　　據(jù)《菲律賓每日問詢者報》報道，在阿基諾三世政府期間，空中交通擁堵問題、馬尼拉市區(qū)交通擁堵和公共交通運輸難題都沒有得到妥善解決，每天有近50萬人擠入設計容量為35萬人次的軌道交通車廂。在馬尼拉國際機場，值機柜臺前排起的長隊也說明機場擴容迫在眉睫。國際航空運輸協(xié)會近期督促菲律賓政府盡快確定新國際機場發(fā)展計劃，以滿足大馬尼拉區(qū)不斷增長的交通需求。

　　面對這種情況，杜特爾特政府計劃開啟菲律賓“基礎設施建設的黃金時代”，預計總投資約8萬億比索（約合1600億美元）。該計劃將于2017年發(fā)布，其中包括2017年至2022年將實施的項目清單，如棉蘭老鐵路、跨海大橋和供水項目等。在今年10月訪華前夕，杜特爾特對媒體表示，歡迎和鼓勵中國公司和資本參與菲律賓基礎設施建設，作為亞投行創(chuàng)始成員國，菲方希望獲得更多融資。

　　（本報曼谷12月6日電）