【環(huán)球時報駐伊朗特約記者 李睿 環(huán)球時報駐埃及特派記者 黃培昭 王韻】 為期5天的伊朗全國哀悼21日進入第二天。在墜機事故中去世的總統(tǒng)萊希的遺體告別儀式首先從西北部城市大不里士開始�！董h(huán)球時報》特約記者21日在現(xiàn)場看到，運載萊希等人遺體的靈柩從這里啟程，前往全國各地。在截至23日的3天中，萊希遺體的告別儀式和葬禮將先后在4個地方舉行，包括伊斯蘭教什葉派的圣地、國家首都和萊希的出生地。在伊朗軍方下令調(diào)查事故原因的同時，美國《華盛頓郵報》和伊朗《德黑蘭時報》等多家媒體證實，伊朗總統(tǒng)、外長等遇難時乘坐的是美國公司設計并制造的貝爾-212直升機。伊朗被認為在幾十年前購買了這些飛機。美國國務院發(fā)言人20日透露，涉事飛機發(fā)生事故后，伊朗曾要求美方協(xié)助調(diào)查，但美方因“后勤原因”未提供協(xié)助。“美國制裁導致伊朗空難”的說法被多方提及，美方堅決反對這一指責。

21日下午，伊朗總統(tǒng)萊希的靈柩抵達德黑蘭機場。（法新社）

德黑蘭今天舉行盛大儀式

大不里士城是伊朗東阿塞拜疆省的省會，萊希等政府高官乘坐的直升機19日就是在這里的山區(qū)發(fā)生墜機事故。21日一大早，《環(huán)球時報》特約記者趕到大不里士的烈士廣場時，這里已經(jīng)人山人海，到處懸掛著伊朗國旗、萊希等人的畫像和橫幅。9時40分左右，運載著8具靈柩的靈車緩緩駛來，悼念民眾按照習俗將手中的鮮花等拋向靈車，護衛(wèi)士兵再將這些物品還給民眾。

“伊朗人向在直升機事故中去世的總統(tǒng)致以最后的敬意”，法新社21日報道稱，當天，數(shù)萬伊朗人聚集在大不里士城中心廣場，揮舞著伊朗國旗和已故總統(tǒng)的肖像，致以哀悼。同日下午，萊希的遺體被空運到伊斯蘭教什葉派的圣地庫姆，在這里舉行祈禱儀式，再轉移至首都德黑蘭。22日，德黑蘭將舉行盛大游行，由伊朗最高領袖哈梅內(nèi)伊主持祈禱。最后，萊希的遺體將被空運到他的家鄉(xiāng)、伊朗東北部城市馬什哈德，并于23日晚舉行葬禮后埋葬在那里。

《環(huán)球時報》特約記者21日在大不里士采訪中發(fā)現(xiàn)，除了悲傷，伊朗民眾還有很多情緒。因為政府已宣布在6月28日舉行總統(tǒng)選舉，有民眾希望能選出好總統(tǒng)改善國家狀況，有人說不希望國家再有爭吵和戰(zhàn)爭，將更多的資源投入經(jīng)濟建設。大部分人都不感到焦慮，他們認為國家不會因為萊希的突然去世出現(xiàn)任何動亂。

據(jù)伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，除了伊朗，至少有7個國家宣布為伊朗總統(tǒng)的去世舉行全國哀悼。敘利亞和黎巴嫩的哀悼日將持續(xù)3天，印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、伊拉克、土耳其等國的哀悼日持續(xù)1天�！队《冉掏綀蟆贩Q，印度21日為伊朗總統(tǒng)的去世舉行全國哀悼，全國政府建筑降半旗，不舉行官方娛樂活動。

美國急忙撇清關系

繼以色列之后，美國20日也急忙與伊朗墜機事故撇清關系。美國國防部長奧斯汀當天被問及，是否擔心伊朗會將墜機事故歸咎于美國。他說，“美國與這起事故完全無關”，“我無法推測直升機墜毀的原因，可能有多種因素，機械故障、駕駛員失誤等等。我們會繼續(xù)跟蹤事態(tài)發(fā)展，但對于墜機原因，我們沒有任何看法”。

美國國務院發(fā)言人米勒20日在例行記者會上披露了一個重要信息：伊朗政府曾要求美方提供協(xié)助。“當任何外國政府遭遇這種事情并要求我們提供協(xié)助時，我們一般都會伸出援手。”米勒稱，“但因為后勤原因，我們最終沒有提供協(xié)助。”他拒絕進一步說明細節(jié)。

白宮國家安全委員會戰(zhàn)略溝通協(xié)調(diào)員柯比20日稱，所謂“美國制裁導致伊朗空難”的說法“毫無根據(jù)”，“每個國家都有責任確保自身設備的安全性和可靠性，其中包括民用航空設備”。

但美國媒體的報道顯示，伊朗確實因為美國的制裁無法更新其飛機零部件。《華盛頓郵報》稱，航空分析公司Cirium的數(shù)據(jù)顯示，在伊朗注冊的15 架貝爾-212直升機的平均機齡為35年，由于“國際社會”對伊朗的制裁，這些飛機的維護變得非常困難。貝爾公司在給《華盛頓郵報》的一份聲明中表示：“我們可以確認，貝爾沒有在伊朗開展任何業(yè)務，也沒有支持他們的直升機機隊，我們也不了解這起事故中直升機的運行狀態(tài)。”

《華盛頓郵報》稱，自 1979年以來，伊朗一直面臨美國的制裁。多年來，這些措施不斷擴大和強化，并得到歐洲和聯(lián)合國制裁的補充，對伊朗航空業(yè)等產(chǎn)生了負面影響。日內(nèi)瓦國際關系及發(fā)展高等學院高級研究員法爾贊·薩貝特表示，伊朗曾一度能夠從西方國家合法進口整架飛機及其零部件，但“特別是在過去15年里，制裁和出口管制不斷加強，伊朗在這方面遇到了越來越多的困難”，美國的制裁不僅禁止向伊朗出售美國制造的飛機，還禁止“使用零部件”，制裁使涉及伊朗民航部門和機隊的國際交易變得更加困難。

“原因很復雜”

“原因很復雜”，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）21日發(fā)文，歷數(shù)伊朗當局在此次事故中暴露的航空技術落后、舊飛機維護不善、搜救能力滯后等問題。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社引述俄資深直升機試飛員瓦迪姆·巴茲金的分析稱，貝爾-212是一款過時但非常可靠的飛機，出于安全考慮，幾乎可以肯定伊朗為其配備了新的發(fā)動機，“因此，沒有必要責怪導致飛機墜毀的技術問題”。巴茲金表示，直升機是適用于各種氣候條件的交通工具，“不幸的是，直升機最薄弱的地方是機組人員，因為沒有多少飛行員能夠在惡劣天氣下安全飛行”。 

卡塔爾半島電視臺稱，目前沒有跡象表明導致伊朗總統(tǒng)去世的墜機事故是一次故意破壞行為，伊朗方面的調(diào)查重點是當時的極端天氣條件、具有挑戰(zhàn)性的地形和可能存在的技術問題。有人質疑， 總統(tǒng)萊希等官員是否應該乘坐一架據(jù)信已有幾十年歷史的直升機？還有人質疑，為什么這架飛機會被允許在大霧等惡劣天氣條件下起飛？