原標(biāo)題：大區(qū)大縣挑大梁｜看萬(wàn)州如何將“樞紐流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)增量”

4月13日，晨曦微露、江風(fēng)吹散晨霧，汽笛聲中，一艘裝載著鋁土礦的萬(wàn)噸貨輪緩緩靠岸，萬(wàn)州港桐子園碼頭又開(kāi)啟了忙碌的一天。

貨輪停穩(wěn)，四臺(tái)卸船機(jī)一字排開(kāi)，有條不紊地卸載著鋁土礦。

鮮為人知的是，這些鋁土礦竟來(lái)自1.4萬(wàn)海里之外的南美圭亞那。

自2月27日至今，每天都有近4萬(wàn)噸來(lái)自圭亞那的鋁土礦被送至萬(wàn)州。

不僅是鋁土礦。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，萬(wàn)州貨運(yùn)總量達(dá)到1.3億噸。其中，萬(wàn)州港口貨物吞吐量達(dá)4129萬(wàn)噸、位居全市首位。

地處三峽庫(kù)區(qū)腹心的萬(wàn)州，是南來(lái)北往、東出西進(jìn)的交通主動(dòng)脈交匯之地，是典型的“鐵公水空”交通樞紐城市。

當(dāng)前，萬(wàn)州正圍繞建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市、生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐、區(qū)域性鐵路樞紐和西部陸海新通道市域輔樞紐“四樞紐”，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州新田港區(qū)“兩口岸”，區(qū)域性物流中心“一中心”的交通物流定位，加快多網(wǎng)融合發(fā)展和集疏運(yùn)體系建設(shè)，形成“東西南北四向暢通、鐵公水空四路協(xié)同”對(duì)外通道新格局，將“樞紐流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)增量”。

著力構(gòu)建四向運(yùn)輸大通道提升全國(guó)性綜合交通樞紐能級(jí)

時(shí)節(jié)臨近谷雨，渝萬(wàn)高鐵獅子洞雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙——一臺(tái)巨大的運(yùn)架一體機(jī)，正緩緩架設(shè)一榀680噸箱梁。

▲2025年4月1日，位于萬(wàn)州區(qū)的渝萬(wàn)高鐵塔平村隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在進(jìn)行噴淋降塵作業(yè)。 記者 李雨恒 攝

“獅子洞雙線特大橋全長(zhǎng)1263.037米，在施工過(guò)程中，我們使用了自主研發(fā)的運(yùn)架一體機(jī)，只需要2.5小時(shí)就能完成一榀680噸箱梁的架設(shè)。相比傳統(tǒng)的分離式架橋機(jī)，減少4天的拆裝時(shí)間，同時(shí)也消除了重復(fù)拆裝的安全風(fēng)險(xiǎn)。”中鐵十一局集團(tuán)渝萬(wàn)高鐵站前1標(biāo)項(xiàng)目部黨支部書記曹江鈞介紹，中鐵十一局在渝萬(wàn)高鐵站前1標(biāo)段施工過(guò)程中，還采用了拱錨一體機(jī)、造橋機(jī)等一系列先進(jìn)工藝工裝，在保障施工質(zhì)量的同時(shí)加快了施工進(jìn)度。截至目前，渝萬(wàn)高鐵站前1標(biāo)全線8座隧道已貫通5座，15座橋梁已完成10座橋梁下部結(jié)構(gòu)，完成總投資計(jì)劃的58%。

▲2025年4月1日，位于萬(wàn)州區(qū)的渝萬(wàn)高鐵塔平村隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在進(jìn)行除渣作業(yè)。 記者 李雨恒 攝

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道，包（銀）海、京昆通道的重要組成部分的渝萬(wàn)高鐵，建成后將接入萬(wàn)州北站。

目前，萬(wàn)州北站的擴(kuò)建工程正如火如荼地進(jìn)行。兩萬(wàn)余平方米的施工區(qū)域里，機(jī)器轟鳴，車輛穿梭，多個(gè)作業(yè)面上近60臺(tái)機(jī)械設(shè)備正不停運(yùn)轉(zhuǎn)。

擴(kuò)建后的萬(wàn)州北站，除了接入渝萬(wàn)高鐵外，成達(dá)萬(wàn)高鐵、西渝高鐵，將從現(xiàn)在的4臺(tái)8線升級(jí)為7臺(tái)15線，站房面積將從1.5萬(wàn)平方米擴(kuò)至3.5萬(wàn)平方米，每天接納140對(duì)以上的高鐵。

高鐵、高速、機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)江黃金水道……攤開(kāi)中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)圖，萬(wàn)州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)可謂明顯——向東可順長(zhǎng)江直抵太平洋，向西經(jīng)中歐班列貫通歐亞大陸，向南借西部陸海新通道連接?xùn)|盟，向北通華北聯(lián)動(dòng)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。

借勢(shì)發(fā)力，萬(wàn)州正加速編織“東西南北四向暢通、鐵公水空四路協(xié)同”的對(duì)外通道網(wǎng)。

“萬(wàn)州將以萬(wàn)州港為重要支點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，打造‘萬(wàn)州港、萬(wàn)噸輪’，同時(shí)謀劃渝東北、渝東南至陜西鐵路，爭(zhēng)取將萬(wàn)州至城口至安康鐵路、萬(wàn)州至黔江鐵路等項(xiàng)目納入市級(jí)和國(guó)家層面的相關(guān)規(guī)劃，為項(xiàng)目落地提供規(guī)劃支撐。”萬(wàn)州區(qū)交委副主任王國(guó)勝介紹，萬(wàn)州將著力構(gòu)建四向運(yùn)輸大通道，進(jìn)一步提升全國(guó)性綜合交通樞紐能級(jí)，讓“走得了”變成“走得好”，讓“阡陌相交”變成“世界互通”。

以大樞紐推動(dòng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展全面融入全國(guó)流通大格局

4月11日，兩輛滿載渝東北各小微企業(yè)零單貨物的貨車，從萬(wàn)州現(xiàn)代綜合物流中心緩緩駛出，開(kāi)往1000多公里外的廣州。

見(jiàn)自家生產(chǎn)的玩具再一次借助三峽貨運(yùn)班車登陸廣州，萬(wàn)州區(qū)集慶玩具服裝制衣廠負(fù)責(zé)人羅顯清很是感慨，“以前廠里生產(chǎn)的貨物主要是通過(guò)水運(yùn)，單邊就要一周時(shí)間�，F(xiàn)在通過(guò)三峽貨運(yùn)班車，36小時(shí)以內(nèi)就能運(yùn)達(dá)，較傳統(tǒng)公路零擔(dān)物流降低成本30%左右。”

羅顯清所說(shuō)的“三峽貨運(yùn)班車”，開(kāi)通于去年4月，是萬(wàn)州區(qū)商務(wù)委聯(lián)合重慶萬(wàn)州鐵公水聯(lián)運(yùn)有限公司，為輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域融入全國(guó)流通大格局，開(kāi)行的渝東北至珠三角公路物流快速通道三峽貨運(yùn)班車。

距萬(wàn)州現(xiàn)代綜合物流中心約20公里、由川渝六方合作共建、總投資17億元的新田港二期工程主體全面完工，今年將投入使用。

新田港二期建成投用后，1477萬(wàn)噸的吞吐能力，將使萬(wàn)州成為長(zhǎng)江中上游集疏運(yùn)條件好、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)方式完善、輻射范圍廣的大型化、現(xiàn)代化港口。

新田港是萬(wàn)州建設(shè)“四個(gè)樞紐”、打造“兩個(gè)口岸”、培育“一個(gè)中心”的一項(xiàng)重大工程項(xiàng)目之一，是先行先試“一城一港”，以大樞紐推動(dòng)臨港經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)、開(kāi)放經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的具體舉措。

通道通聯(lián)四方，日益提升的全國(guó)性綜合交通樞紐能級(jí)，讓萬(wàn)州“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路進(jìn)一步明晰。

向南，萬(wàn)州穩(wěn)定運(yùn)行西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運(yùn)班輪，創(chuàng)新開(kāi)行全市首趟中老鐵路保稅進(jìn)口糧食專列、重慶生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐（萬(wàn)州、長(zhǎng)壽）首趟西部陸海新通道專列、渝東北—珠三角三峽貨運(yùn)班車。

向東，充分發(fā)揮長(zhǎng)江水道“黃金效益”，同寧波舟山港、南京龍?zhí)陡邸⑸綎|濟(jì)寧港發(fā)展江海直達(dá)、江河聯(lián)運(yùn)。與重慶涪陵、四川南充、廣元等地發(fā)展“水水中轉(zhuǎn)”“干支聯(lián)運(yùn)”，承擔(dān)至長(zhǎng)江沿線省市及出海的大宗物資運(yùn)輸，港口集裝箱吞吐量常年穩(wěn)定在15萬(wàn)標(biāo)箱。

向西、向北，深度對(duì)接中歐班列，常態(tài)化開(kāi)行銜接轉(zhuǎn)換的“蓉萬(wàn)”“達(dá)萬(wàn)”“西萬(wàn)”等多式聯(lián)運(yùn)班列，新疆哈密—重慶萬(wàn)州共建國(guó)家物流樞紐鐵路班列順利首發(fā)，推動(dòng)集裝箱、糧食、煤炭、礦石等區(qū)域內(nèi)貨物運(yùn)輸，成功開(kāi)辟中歐班列進(jìn)口糧食（哈薩克斯坦—重慶—萬(wàn)州）鐵水聯(lián)運(yùn)新通道。

搭建對(duì)外開(kāi)放大平臺(tái)力爭(zhēng)外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)100億元

4月13日午后，又一批來(lái)自圭亞那的鋁土礦抵達(dá)桐子園碼頭。

▲2025年4月2日，萬(wàn)州區(qū)萬(wàn)州港，一批來(lái)自圭亞那的鋁土礦抵達(dá)桐子園碼頭。 記者 李雨恒 攝

這些鋁土礦，為何會(huì)跨越半個(gè)地球被送至萬(wàn)州？

“我們的鋁土礦原材料主要依賴進(jìn)口，為了降低運(yùn)輸成本，公司多方考察后選定了吃水深且萬(wàn)噸貨輪能夠直達(dá)的萬(wàn)州港桐子園碼頭，并于2022年將公司搬遷至萬(wàn)州高峰工業(yè)園。”重慶市九龍萬(wàn)博新材料科技有限公司物流廠長(zhǎng)陳熙元介紹，通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)方式，企業(yè)大幅節(jié)約了運(yùn)輸成本，同時(shí)成功打通了從南美洲到中國(guó)的海上運(yùn)輸路線，成為“海上絲綢之路”的新節(jié)點(diǎn)。

不僅是圭亞那的鋁土礦，在萬(wàn)州港紅溪溝碼頭，來(lái)自澳大利亞、巴西、南非等國(guó)的礦石在此轉(zhuǎn)運(yùn)，鐵水聯(lián)運(yùn)一片繁忙。

作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)，萬(wàn)州正搶抓機(jī)遇，發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道、高速鐵路、高速公路等通道優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，著力打造西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地。

▲2025年4月2日，鳥瞰重慶萬(wàn)州綜合保稅區(qū)。 記者 李雨恒 攝

4月11日，一輛滿載汽車線束的集裝箱貨車緩緩駛?cè)肴f(wàn)州綜保區(qū)智能卡口通道，快捷完成了入?yún)^(qū)核注清單、報(bào)關(guān)單申報(bào)審核、出區(qū)核注清單、過(guò)卡、放行等通關(guān)作業(yè)流程，這批即將出口越南的“汽車神經(jīng)”開(kāi)始了它們的跨境之旅。

“公司每周發(fā)往越南的貨柜穩(wěn)定在3—4個(gè)，每月出口額約2000萬(wàn)元。2024年出口金額達(dá)1.6億元，今年預(yù)計(jì)突破2.5億元。”樂(lè)仁汽車總經(jīng)理譚曉龍介紹，“現(xiàn)在全程網(wǎng)辦，通關(guān)效率越來(lái)越高，為企業(yè)節(jié)約了不少時(shí)間和成本。”

就在去年，萬(wàn)州引入5家外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，提供報(bào)關(guān)退稅、跨境物流、支付結(jié)算“一條龍”服務(wù)，幫助樂(lè)仁汽車等外貿(mào)企業(yè)降低物流成本，提升通關(guān)效能。

如今，越來(lái)越多的萬(wàn)州產(chǎn)品通過(guò)萬(wàn)州綜保區(qū)的通道和平臺(tái)，“出山”“出海”，走向全球。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年萬(wàn)州區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)到了86.2億元，同比增長(zhǎng)18.1%。萬(wàn)州綜合保稅區(qū)自2022年5月封關(guān)運(yùn)行以來(lái)，已累計(jì)入駐企業(yè)45家。2024年，萬(wàn)州綜保區(qū)高效運(yùn)營(yíng)，新簽約項(xiàng)目11個(gè)，合同金額10.15億元，在談項(xiàng)目15個(gè)，協(xié)議總投資13億元，全年完成進(jìn)出口額45.5億元，占全區(qū)53.5%，較上年增長(zhǎng)58.8%。

下一步，萬(wàn)州將錨定外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)100億元目標(biāo)，搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等戰(zhàn)略機(jī)遇，聚焦加快建設(shè)重慶重要城市副中心，深化落實(shí)“3710”改革發(fā)展總體架構(gòu)，持續(xù)搭建對(duì)外開(kāi)放大平臺(tái)，積極服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略落地，用更高水平的開(kāi)放譜寫經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。（記者 陳維燈 趙偉平 李雨恒）