原標題：優(yōu)雅外表下的一顆豹子膽

火熱的SUV市場，連專做轎車的捷豹都坐不住了，要來點豹性的。今天試駕的是捷豹第一款SUV：F-PAYE。夏日的廣州30°C以上再正常不過的了，我們先從手機的APP遠程操縱開始，用手機上的APP鏈接車上的Incontrol系統(tǒng)，將車內的空調溫度調到了23°C，再通過手機設定此次試駕的路線，10分鐘后，當我們走進車內已經可以開始享受涼涼的空調了，輕輕點擊Incontrol的選線，已經將手機內設定的路線放入了導航系統(tǒng)內。

　　3.0版的F-PACE在沿襲捷豹經典設計語言，不過流線型的車頂和短前懸顯示出捷豹首款SUV的那充滿動感的跑車設計風格。內飾車頂覆蓋的Alcantara鹿皮材質顯得相當的顯眼，作為捷豹輕量化策略的核心要素，全新F-PACE車型使用了比以往更多的80%鋁合金，整車顯得更加輕盈靈動，但是我們發(fā)現前門的兩邊顯得比車要厚重，整個A柱也要比同級別更顯粗壯，顯然是在關鍵的地方做了一些安全性的支撐。

　　在南昆山蜿蜒曲折的盤山公路上，源自F-TYPE車型的雙叉臂式前懸掛系統(tǒng)和集成式多連桿式后懸掛系統(tǒng)為F-PACE提供了精準操控和車身控制的理想平衡，在每一個彎道都能帶來迅速的動態(tài)反應，同時配合強大的發(fā)動機輸出及調校靈活的底盤，輕松征服彎道。在驚險的懸崖公路上，由于F-PACE搭載的3.0升機械增壓V6發(fā)動機可提供高達340馬力和380馬力，所以相對于同級別3.0雙渦輪增壓的保時捷Macan，F-PACE奔跑是顯得更加流暢，沒有遲滯的現象，這為熱衷于體驗駕駛激情的駕駛者帶來最炙熱的速度響應。作為捷豹史上第一款跑車型SUV，F-PACE搭載了捷豹有史以來最先進的適時扭矩管理四驅系統(tǒng)，而智能驅動動力系統(tǒng)（IDD）使得車輛具備靈動精準的操控性能，展現了捷豹敏捷的駕控精髓及全路況能力。在崎嶇泥濘的越野行駛路段，F-PACE需穿越砂礫、泥沼等復雜路面。此時，F-PACE搭載的全路況自適應控制系統(tǒng)（ASPC）對油門進行了精密控制，可確保車輛順利平穩(wěn)通過各種路況條件。在挑戰(zhàn)MTP項目的過程中，F-PACE以穩(wěn)定的牽引力分配，展現了捷豹有史以來最強勁的越野爬坡能力。同級領先的全路況反饋系統(tǒng)進一步增強車輛在全天候條件下提供強大抓地能力，確保F-PACE在最具挑戰(zhàn)的路況下順利前行。

　　另外，值得一提的是，作為城市SUV，F-PACE對于野外的救援也顯得考慮周到，不僅配備了路虎常用的雨雪剎車模式，在前車中央的頭頂上有兩個求救鍵，一個是藍色，一個是紅色的，據同車的工作人員介紹，右邊紅色的鍵是與后臺直接相連，只要按了這個求救鍵，后臺很快就能同步發(fā)現，如果沒有發(fā)現應答，那么在特定的時間內，救援人員和110的人員就會立馬趕到出事的地點。

　　總結：

　　來自于捷豹血統(tǒng)的F-PACE其動力和操控性絲毫都不用擔心，作為一輛城市型豪華運動型SUV，他在細節(jié)上卻體現出與其豹性之外更多的人性化和友好性的操作。

　　捷豹F-PACE評分

　　外觀造型：★★★★☆

　　操控動力:★★★★☆

　　科技配置:★★★★☆

　　實用性:★★★☆☆

　　性價比:★★★☆☆

　　對標車型：保時捷Macan