10萬元起步的SUV市場，今年硝煙彌漫。近期上市的新車中，自由俠、榮威RX5、帝豪GS、昂科拉，款款都是SUV的“網(wǎng)紅”級選手，且都有成為“爆款”的潛質(zhì)，分分鐘讓消費(fèi)者患上“選擇困難癥”。本期，車天下君告訴你這四款車的真實(shí)試駕體驗(yàn)，嘗試幫你辨清這四款互為競爭對手的“長處”，找到最符合自己的MR RIGHT！

　　對標(biāo)車型：

　　廣本繽智、東本XRV、雪佛蘭創(chuàng)酷、現(xiàn)代ix25、標(biāo)致2008／3008、

　　雪鐵C3-XR

　　A

　　試駕　國產(chǎn)自由俠

　　小“玩具”的大樂趣

　　自由俠絕對是回頭率的代表作，由內(nèi)而外“反大眾化”的設(shè)計(jì)，讓它有些“叛逆”，當(dāng)然，延續(xù)JEEP的純正血統(tǒng)，帶T動力的自由俠絕對夠“野”。這也是JEEP一直強(qiáng)調(diào)自由俠是同級最“專業(yè)的SUV”的原因。

　　Jeep自由評分

　　外觀造型：★★★☆☆

　　操控動力：★★★☆☆

　　科技配置：★★★☆☆

　　實(shí)用性：★★★☆☆

　　性價(jià)比：★★★☆☆

　　自由俠的宣傳語打得不錯(cuò)——起點(diǎn)專業(yè)級，人生高起步。同級的SUV，都只是“SUV外殼+稍高的離地間隙”組合，但自由俠確是一款融合運(yùn)動小型轎車的操控性和專業(yè)SUV能力的野小子。

　　外觀上，自由俠的辨識率極高，每一處都是充滿個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種反大眾化的設(shè)計(jì)無需車天下君贅述，各花入各眼。但自由俠在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上暗藏了很多設(shè)計(jì)師的“小彩蛋”，譬如前擋風(fēng)玻璃邊緣上悄悄畫了一輛JEEP正在爬坡的小圖案，中控臺和座椅撞色的組合，音響的風(fēng)格設(shè)計(jì)等，這是一款坐在里面都想笑，充滿樂趣的小SUV。

　　不過，JEEP的目標(biāo)是將自由俠打造成為一款讓那些對車有追求的年輕人的專業(yè)小玩具。當(dāng)前入門級城市SUV注重實(shí)用和舒適，最缺乏的就是駕駛樂趣，自由俠卻是另辟蹊徑。這次我們試駕體驗(yàn)的是當(dāng)前主打的1.4T車型，一款14萬元起步的緊湊SUV，卻擁有專業(yè)級效能動力。在起步時(shí)，你或許會有些不適應(yīng)自由俠“無動力無怠速”的油門，只有踩下油門，一兩秒過后，動力才會噴涌而來。JEEP將自然吸氣發(fā)動機(jī)所具備的平順性，和渦輪增壓帶來的扭力爆發(fā)進(jìn)行了較好的銜接。動力掌控輕易上手，加速感讓人充滿信心。但給車天下君留下最深刻印象的，是自由俠的專業(yè)級動態(tài)底盤，四輪獨(dú)立懸架配合FSD可變阻尼減震器，再加上增強(qiáng)駕控穩(wěn)定性的橫向穩(wěn)定桿以及前后副車架來強(qiáng)化車身剛性，整個(gè)試駕過程，自由俠表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，操控的扎實(shí)感和乘坐舒適性相得益彰。最小離地間隙為176mm，具備比昂科拉和XR-V更出色的通過能力。工程師介紹，自由俠還暗藏了許多“黑科技”，如車身運(yùn)用了70%的高強(qiáng)度鋼材，同級最完善的全車電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。當(dāng)然最值得期待的是，2.0L車型配了四驅(qū)系統(tǒng)，而且是同級搭配唯一9速變速箱。作為一款入門緊湊SUV，自由俠的實(shí)用空間也讓我們覺得夠用，不過偏向個(gè)性的設(shè)計(jì)必然帶來某些犧牲，如A柱有些遮擋視野，但全景天窗的存在，又提升了整體空間感，而較競品，自由俠還多出了200L的實(shí)際使用空間。

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　　總結(jié)：

　　城市SUV最明顯的是同質(zhì)化嚴(yán)重，但全新Jeep自由俠的“酷”注定了它不是一個(gè)能迎合大部分人口味的SUV。不過沒關(guān)系，自由俠是入門SUV中“不一樣的煙火”， 喜歡的人或愛死它，而喜歡大眾化的人，則只會對它遠(yuǎn)觀。當(dāng)車天下君將自由俠圖片發(fā)到朋友圈，吸引了很多朋友留言詢問，一位小伙伴的留言是：哥車都訂了，能快些交車嗎？迫不及待開它上街頭“炫酷”啦。

　　B

　　試駕　帝豪GS

　　平民級“顏王”的誠心

　　說起吉利，近年顏值和技術(shù)實(shí)力的大幅提升，獲得廣泛的點(diǎn)贊。今年是吉利的SUV之年，在博越之后，帝豪GS也在5月4日上市。從整體性價(jià)比來說，帝豪GS無疑又是本土品牌中的一位有為青年。帝豪GS瞄準(zhǔn)的是10萬元不到的緊湊SUV市場，從整車品質(zhì)來說，已具備與合資品牌叫板的實(shí)力。

　　帝豪GS評分

　　外觀造型：★★★★☆

　　操控動力：★★★☆☆

　　科技配置：★★★☆☆

　　實(shí)用性：★★★★☆

　　性價(jià)比：★★★★☆

　　入門級SUV的顏值非常重要，帝豪GS算得上是本土品牌SUV，尤其是在10萬元不到的SUV市場上的“顏值擔(dān)當(dāng)”，與“博”字輩同樣的設(shè)計(jì)DNA，擺脫山寨、模仿痕跡的本土設(shè)計(jì)，讓不少人都給它的外觀點(diǎn)贊。這次記者試駕的車型是帝豪GS 1.3T運(yùn)動頂配版，層次感的包圍件，讓整車運(yùn)動感十足。內(nèi)飾也延續(xù)了吉利全新的家族化設(shè)計(jì)理念，但仿碳纖的飾件應(yīng)用，更符合年輕人的口味。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是帝豪GS的空間非常寬裕，尤其后排，即便是三個(gè)人坐也不會顯得局促。中控臺采用科技感挺強(qiáng)的全觸控屏幕、車內(nèi)部分位置采用的皮革處理、全景天窗的配備，都提升了整體品質(zhì)，但觸控屏的操作體驗(yàn)和反應(yīng)速度需改進(jìn)。此次試駕的車輛搭載的是1.3T發(fā)動機(jī)，配備的是6速DCT雙離合變速箱。剛起步，帝豪GS的動力就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，靈敏的加速表現(xiàn)與6速DCT雙離合變速箱配合帶來的平順駕駛感，符合大家對入門SUV的動力期待。但1.3T的發(fā)動機(jī)在中后段的加速就有些疲軟，相對而言車輛在中低速行駛時(shí)則有很好的動力反饋。帝豪GS的懸掛偏向硬朗，整體韌性一般，相對于乘坐舒適性，帝豪GS更偏向年輕運(yùn)動些。我們試駕中的這款10.88萬元的運(yùn)動版頂配車型配置相當(dāng)豐富，自動駐車、自動啟停系統(tǒng)、8英寸觸控液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航、CarPaly等都配備了，科技化十足。ACC自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)警的加入，讓帝豪GS主動安全配置也更全面。帝豪GS給人的感覺是，一切都剛剛好，不會太越級，但你需要的它必然都能滿足，且給予你安心體驗(yàn)感。（文/圖 鄧?yán)颍?/p>

　　總結(jié)：

　　作為一款10萬元不到的小SUV。帝豪GS從顏值、品質(zhì)等綜合實(shí)力，都非常適合年輕人。帝豪GS是本期試駕的幾款SUV中，售價(jià)最實(shí)惠的一款。清晰的低價(jià)優(yōu)質(zhì)定位在終端市場很討消費(fèi)者歡心，訂單非常火爆，江浙地區(qū)的消費(fèi)者對汽車品質(zhì)頗為講究，但吉利卻有很好的口碑。

　　C

　　試駕　榮威RX5

　　互聯(lián)“網(wǎng)紅”車來了

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車到底是什么概念？老實(shí)說，車天下君在聽上汽和阿里巴巴各位高層輪番解說完之后，還是“一舊云”，似乎還是車載互聯(lián)、上車聽音樂的那些玩意兒的包裝？但在對榮威RX5這款熱辣的“網(wǎng)紅”進(jìn)行初步體驗(yàn)后，車天下君收獲了不少新鮮感。RX5的確算是當(dāng)前“互聯(lián)”功能擴(kuò)展性做得最好的一款車，單從互聯(lián)應(yīng)用來說，體驗(yàn)感相當(dāng)不錯(cuò)。

　　榮威RX5評分

　　外觀造型：★★★★☆

　　操控動力：★★★☆☆

　　科技配置：★★★★☆

　　實(shí)用性：★★★★☆

　　性價(jià)比：★★★★☆

　　7月6日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)的結(jié)晶——首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市，新車基于全新SSA平臺，主打互聯(lián)概念，搭載1.5T 和2.0T 兩款發(fā)動機(jī)，共推出8款車型，售價(jià)9.98萬～18.68萬元。前2萬名購買1.5T部分車型的可以免費(fèi)升級全景天窗，今年年底前買2.0T車型可獲贈7000元購置稅。

　　從定位上來說，榮威RX5對標(biāo)的是途觀、昂科威和途勝等中級SUV，雖然不是緊湊SUV的身材，但低至9.98萬元起步的定價(jià)，卻擠進(jìn)了緊湊級SUV的包圍圈，加上“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的光環(huán)，讓它極可能成為爆款。消費(fèi)者選擇SUV不僅需要漂亮的外觀，更需要寬敞的內(nèi)部空間。榮威RX5在空間上非常占優(yōu)勢，能為后排乘客提供同級SUV車型中最寬敞的乘坐空間。

　　重點(diǎn)是，榮威RX5能帶來什么樣的互聯(lián)新鮮體驗(yàn)？在試駕前，上汽的工程師率先為我們演示了用手機(jī)APP，以及通過合作的飛亞達(dá)手表，來進(jìn)行遙控開關(guān)車門的功能。進(jìn)入車內(nèi)后，中控臺那塊時(shí)尚顯眼、同級別最大的10.4英寸高清觸摸電容屏，吸引住所有人的目光，這才是重頭戲——RX5如何互聯(lián)，都需要通過它來操控實(shí)現(xiàn)。這塊大屏嵌入了具備獨(dú)立ID身份賬號的“YunOS for Car”智能車機(jī)系統(tǒng)，車主每一次點(diǎn)火啟動，都將升級為用戶對互聯(lián)網(wǎng)世界的一次“登錄”，通過大數(shù)據(jù)與云計(jì)算真正實(shí)現(xiàn)“汽車互聯(lián)”各種外延功能。讓人印象深刻的是這套互聯(lián)系統(tǒng)的“記憶”功能，它能記下車主的各種使用習(xí)慣：譬如路過一間咖啡廳，只要此前訂過咖啡，RX5都可以為你代勞下單，你無需下車，等待系統(tǒng)提示“咖啡準(zhǔn)備好了”，你再將車開至咖啡店門口即可。同樣的，YunOS帶來的便利，還包括在北京、上海均可實(shí)現(xiàn)的支付寶支付停車費(fèi)功能。試駕中，我們進(jìn)出停車場，均無需人工操作，滴一聲，識別收費(fèi)扣款，一氣呵成�？傮w而言，榮威RX5的互聯(lián)延展性做得非常不錯(cuò)，但阿里YunOS功能需要依托社會配套資源的整合和普及——譬如支付寶的應(yīng)用，一旦YunOS功能得到新的擴(kuò)展，RX5隨之能實(shí)現(xiàn)的功能也會愈加豐富。當(dāng)前，上汽也推出了一系列的基礎(chǔ)服務(wù)和流量免費(fèi)的“福利包”，滿足車主日常使用的便利性。 （文/圖 鄧?yán)颍?/p>

　　總結(jié)：

　　榮威RX5的售價(jià)和配置，足以挑戰(zhàn)同級上汽大眾途觀、上汽通用別克昂科威以及北京現(xiàn)代途勝等主流合資SUV車型，并且還搶奪不少緊湊SUV市場，成為10萬～19萬元區(qū)間SUV的領(lǐng)軍車型。唯一需要擔(dān)憂的是，基于阿里YunOS的互聯(lián)系統(tǒng)的安全性，這才是當(dāng)前互聯(lián)汽車的最大隱患。

　　D

　　試駕　新昂科拉

　　型格“女漢子”

　　新昂科拉的試駕選擇在云南麗江，麗江城市與郊區(qū)的路況以及玉龍雪山下的盤山公路，無疑對這款SUV是一場“考驗(yàn)”，那么考試是否Pass？

　　新昂科拉評分

　　外觀造型：★★★☆☆

　　操控動力：★★★☆☆

　　科技配置：★★★★☆

　　實(shí)用性：★★★☆☆

　　性價(jià)比：★★★☆☆

　　外觀方面，新昂科拉的造型傳承了上一代的動感活力，最大的變化是加入了飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，以及前后車燈全新設(shè)計(jì)。麗江古城的馬路也并不寬敞，大部分一共只有四車道，而且紅綠燈較多，因此，不時(shí)會遇到像大城市一樣的車流緩慢。在這種路況中駕駛，是對車輛靈活性與操控的考驗(yàn)。作為城市小型SUV，新昂科拉能自如穿梭在大街小巷中——起步、超車、剎停，都較為干凈利落。6速DSS智能啟停變速箱，換擋表現(xiàn)較為平順。當(dāng)然，自動啟停功能是節(jié)油的好幫手。進(jìn)入郊區(qū)道路，并有一段十幾公里的山路爬坡后再沿路折返。搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率103kW/4900rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，寬泛的最大扭矩輸出范圍讓車輛能輕松應(yīng)對各種路況，郊區(qū)道路與山路爬坡不吃力。另外，EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與靈巧的手感。在快速變道或在山路盤旋回轉(zhuǎn)，新昂科拉歐式底盤調(diào)校表現(xiàn)得敏捷而又扎實(shí)。

　　方向盤偏輕巧，這是一路試駕中，大家一致的感受。別克團(tuán)隊(duì)表示，這也是為什么這款小型SUV更受女性用戶青睞，操控起來相對傳統(tǒng)SUV更為輕松。別克Quiet-Tuning專利靜音科技讓車輛擁有相對寧靜的座艙。智能配置方面，新昂科拉十分迎合當(dāng)下年輕人口味，通過百度CarLife功能將手機(jī)與車輛連接，點(diǎn)擊觸摸屏就可以完成手機(jī)的主要功能，包括打電話、聽音樂、設(shè)置導(dǎo)航等，相當(dāng)炫酷。

　�。ㄎ�/圖 文靜）

　　總結(jié):

　　如今城市小型SUV的選擇越來越多，絕大部分都是針對年輕用戶。新昂科拉，無論是外形、動力、智能配置以及空間等，看得是在努力“討好”年輕人，尤其女性用戶。不少年輕家庭，女性開車的時(shí)間不少于男性，因此深得“女人心”，也是一種定位精準(zhǔn)。