Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克

　　【燒錢(qián)之爭(zhēng)】

　　2016年1月11日下午，Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在北京向中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的對(duì)手滴滴公司發(fā)起“挑釁”。

　　卡蘭尼克稱(chēng)，滴滴公司每周要花7000萬(wàn)到8000萬(wàn)美元,每年花40億美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī)，去年Uber在中國(guó)的市場(chǎng)份額不斷增加，但用于補(bǔ)貼司機(jī)的錢(qián)卻比滴滴少。

　　“我想重要的不是花錢(qián)補(bǔ)貼司機(jī)，更重要的是怎樣有效、高效地花這筆錢(qián)。”卡蘭尼克說(shuō)。

　　面對(duì)卡蘭尼克的“隔空挑戰(zhàn)”，滴滴公司很快發(fā)起“反擊”。滴滴副總裁陶然11日晚間回應(yīng)稱(chēng)，自己對(duì)卡蘭尼克當(dāng)日下午的相關(guān)言辭表示“吃驚”、“遺憾”。

　　“他應(yīng)該更知道數(shù)據(jù)的重要性，尤其是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求。多份第三方報(bào)告都表明滴滴專(zhuān)車(chē)的訂單量至少是中國(guó)優(yōu)步的7倍，中國(guó)優(yōu)步過(guò)去一年補(bǔ)貼達(dá)到20億美金之多。” 陶然說(shuō)。

　　對(duì)于卡蘭尼克指滴滴補(bǔ)貼過(guò)多、低效的言論，陶然表示，卡蘭尼克分別用我們兩家的APP叫輛車(chē)，問(wèn)下司機(jī)就很容易知道補(bǔ)貼的實(shí)際情況了。

　【融資大戰(zhàn)】

　　除了比拼燒錢(qián)之外，兩家公司還在融資方面展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　滴滴出行6月中旬成功完成73億美元新一輪融資，其中包括5月來(lái)自蘋(píng)果公司的10億美元投資。這令該公司估值升至近280億美元，超越房屋短期租賃網(wǎng)站Airbnb，成為全球第三大未上市的“獨(dú)角獸”企業(yè)。

　　6月2日Uber宣布，沙特主權(quán)財(cái)富基金Public Investment Fund（PIF）向Uber提供融資35億美元，將獲得該司5%的股權(quán)，PIF的董事總經(jīng)理Yasir Al Rumayyan將成為Uber的董事。 這是全球私營(yíng)企業(yè)獲得的最大單筆投資，獲此投資后，Uber的G輪融資總規(guī)模至少60億美元。這一輪融資從去年開(kāi)始，投資者包括俄羅斯的LetterOne和中國(guó)百度。完成這輪融資后，Uber成立以來(lái)所有外部融資總額達(dá)107億美元（不計(jì)23億美元可轉(zhuǎn)債），融資額為全球初創(chuàng)公司最高，公司估值增至625億美元，穩(wěn)居科技業(yè)“獨(dú)角獸”公司估值榜首。

【補(bǔ)貼大戰(zhàn)】

　　Uber和滴滴為爭(zhēng)奪在中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位而大把燒錢(qián)。兩家公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，都向消費(fèi)者和司機(jī)提供激勵(lì)措施。Uber稱(chēng)，公司每年至少花費(fèi)10億美元來(lái)擴(kuò)張中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。Uber首席執(zhí)行官拉維斯?卡拉尼克曾透露，2015年Uber在中國(guó)虧損了10億美元，而滴滴則補(bǔ)貼了約40億美元。不過(guò)這一數(shù)據(jù)被滴滴方面否認(rèn)。（商業(yè)見(jiàn)地）

　　今年3月，滴滴出行宣布推出全國(guó)百城“閃惠行動(dòng)”，覆蓋從一二到三四線，最高折扣達(dá)到5折，成都市場(chǎng)甚至打出口號(hào)“拼車(chē)最低1.5元，比公交都便宜”。雖然似乎沒(méi)人聲稱(chēng)自己打到了滴滴的1.5元車(chē)。

　　優(yōu)步中國(guó)一看這行情，也同樣不甘示弱。回應(yīng)媒體時(shí)說(shuō)“沒(méi)有針對(duì)性策略”，但卻悄然調(diào)整優(yōu)惠幅度，以“折上折”應(yīng)戰(zhàn)，比如北京市場(chǎng)的最新優(yōu)惠為車(chē)費(fèi)最低4.3元，相對(duì)于滴滴『聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)見(jiàn)過(guò)』的1.5元車(chē)，這次絕對(duì)是Uber有史以來(lái)力度最大的一次優(yōu)惠。我們來(lái)算一筆帳。

【海外爭(zhēng)奪】

　　今年4月,“滴滴海外”正式上線與Lyft聯(lián)手圍剿Uber，這也是滴滴換一種商業(yè)模式與Uber展開(kāi)新一輪的廝殺。滴滴與Lyft的合作，已經(jīng)快1年了，這個(gè)合作背后則站著一個(gè)全球反優(yōu)步聯(lián)盟。

　　2015年12月4日，滴滴快的、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布繼續(xù)拓展滴滴和Lyft現(xiàn)有合作關(guān)系。通過(guò)建立共享出行全球合作框架，協(xié)同利用彼此的技術(shù)、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)知識(shí)與商業(yè)資源，使國(guó)際旅客可通過(guò)既有軟件無(wú)縫接入當(dāng)?shù)爻鲂芯W(wǎng)絡(luò)。四方將打通產(chǎn)品，為中國(guó)、美國(guó)、東南亞和印度的國(guó)際旅客群體提供出行服務(wù)。在成員內(nèi)部，滴滴和GrabTaxi也有合作。

　　在2015年8月，滴滴快的參與到GrabTaxi的E輪融資中。2012年成立的GrabTaxi在東南亞地區(qū)目前擁有超過(guò)11萬(wàn)名司機(jī)，是優(yōu)步在東南亞市場(chǎng)中最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。依據(jù)其官方公布數(shù)據(jù)，四家聯(lián)合之后將覆蓋全球人口的50%。（易瀟、實(shí)習(xí)生鄒婧）