今年“雙11”京東將寶押在了“黑科技”上。京東X事業(yè)部昨日首度對(duì)外掀開(kāi)無(wú)人倉(cāng)的神秘面紗，展示了由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景。

　　京東方面表示，京東無(wú)人倉(cāng)投入使用后預(yù)計(jì)每單平均倉(cāng)儲(chǔ)成本可降低50%；同時(shí)，在今年“雙11”無(wú)人倉(cāng)的部分技術(shù)也將應(yīng)用到物流系統(tǒng)中。

　　據(jù)了解，京東“無(wú)人倉(cāng)”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，通過(guò)核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，達(dá)到提升倉(cāng)儲(chǔ)配送工作效率的目的。

　　記者注意到，在京東研發(fā)的智能設(shè)備中，包括智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV、SHUTTLE貨架穿梭車(chē)、DELTA分揀機(jī)器人等。

　　以貨架穿梭車(chē)為例，據(jù)了解，這款智能設(shè)備主要負(fù)責(zé)在立體貨架上移動(dòng)貨物，并可實(shí)現(xiàn)6m/秒的移動(dòng)速度，具有每小時(shí)1600箱的吞吐量。再如智能搬運(yùn)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)300公斤以上的重量，并通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)與人工智能，可靈活改變路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障與自主規(guī)劃路徑。

　　京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，在“6·18”京東無(wú)人機(jī)農(nóng)村送貨運(yùn)營(yíng)后，“雙11”亮相的不僅擁有自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)新機(jī)型，能更好地適應(yīng)農(nóng)村電商送貨的負(fù)荷和航程需求；同時(shí)，9月開(kāi)始路試的京東無(wú)人配送車(chē)也會(huì)在“雙11”開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，為北京部分用戶(hù)進(jìn)行配送。

　　在日前公布的“雙11”戰(zhàn)略上，智慧物流成為京東今年參戰(zhàn)“雙11”的一大法寶。肖軍表示，“雙11”對(duì)京東來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，機(jī)遇在于用戶(hù)海量的商品需求，挑戰(zhàn)在于背后的高強(qiáng)度倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸壓力。

　　智慧物流的重要意義在于提升工作效率，在最初的“人推貨”階段每個(gè)人完成揀貨工作至少需要30秒，而由智能機(jī)器人來(lái)操作，經(jīng)過(guò)測(cè)試可每1秒完成一次揀貨。

　　此外，通過(guò)使用智能機(jī)器人，每個(gè)訂單的履約成本也可降低，尤其在“雙11”等大型促銷(xiāo)節(jié)點(diǎn)，約可降低京東50%的單均倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)器人等智能設(shè)備在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)仍處初級(jí)研發(fā)階段，很多核心技術(shù)及硬件仍被國(guó)外企業(yè)所壟斷，通過(guò)自主研發(fā)意味著企業(yè)需要投入大量人力、物力資源，距離行業(yè)全面投入應(yīng)用仍需要時(shí)間。（記者 吳文治 陳克遠(yuǎn)）