原標題：全面推進“珠西綜合交通樞紐”建設(shè)

　　兩架吊機在馬路中間隔出的三角地帶運作，一旁橫著數(shù)只長長的鋼筋籠成品或半成品，眾多施工人員正在進行焊接工作，絡繹不絕的過往車輛在兩邊快速通過……這是“珠西中樞，產(chǎn)城主軸”江門大道建設(shè)過程中的普通場景。

　　江門大道作為打通江門東部三區(qū)一市的產(chǎn)城主軸，與打通江門與深圳聯(lián)系的中開高速一起，是目前江門備受關(guān)注的重大工程之一。在江門打造珠西綜合交通樞紐的大背景下，建設(shè)情況如何？如何推進？

　　調(diào)整方案，力求路網(wǎng)快速對接

　　2015年底，省發(fā)改委批復了中開高速（含小欖支線）工程立項。中開高速先行工程——鳳山互通立交工程召開建設(shè)動員會，邁出了從圖紙到建設(shè)的重要一步。

　　“針對江門在建珠西綜合交通樞紐，中開高速在初步設(shè)計階段做出了相應的調(diào)整。”中電建（廣東）中開高速公路有限公司總經(jīng)理白家設(shè)表示，為了對接江門大道和臺開快速路，中開高速將在三江、雙水、水步設(shè)置三個互通，充分發(fā)揮深中通道的輻射功能。

　　無獨有偶，江門大道也為了建設(shè)珠西綜合交通樞紐，對東甲立交的方案進行了調(diào)整。“原來東甲立交規(guī)劃只設(shè)置有2個匝道，調(diào)整之后將變成9條匝道，立體分4層延伸，確保各個方向來車都能快速通過。”中鐵廣佛江快速通道江門段（新會區(qū)間）總包部常務副總經(jīng)理龐文喻告訴記者，屆時東甲立交將成為江門地區(qū)目前最大的立交。他表示，為了推進這一段的建設(shè)，市、區(qū)領(lǐng)導高度重視，江門市市長鄧偉根多次前來協(xié)調(diào)解決問題。

　　目前，中鐵在10月8日110KV電線遷改完的情況下，正全力組織東甲立交施工，加大投入，24小時進行施工生產(chǎn)，確保實現(xiàn)江門大道中主線至東甲立交（含A、B匝道）12月31日通車。此外，江門大道五洞至龍舟山立交段主道工程計劃今年12月底建成；龍舟山立交至五邑路段輔道（除龍灣路口至五邑路受管廊施工影響路段外）計劃2017年6月底建成。

　　“部門配合度之高，很多地方沒法比”

　　“江門市政府的確是不遺余力的推進這個項目。”中國中鐵江門大道總包部總工程師李美霞告訴記者，江門大道穿過江門東部市區(qū)，建設(shè)過程中存在車流干擾、管線拆遷等種種問題，各部門對此都全力配合解決。

　　龍灣高速出口位于中鐵江門大道“8標段”，使該標段成為整個工程中受車流干擾最大的一段路。“我們與部門之間，針對不同工作建了不同的微信群，許多問題在上面提出，處置都非�？旖荨�”該標段項目經(jīng)理張樹國指著施工現(xiàn)場告訴記者，自己從業(yè)12年，去過很多地方開展工程建設(shè)，江門的部門配合度之高，是很多地方都沒法比的，大家都能感受到政府推進項目建設(shè)的熱忱。

　　“交警在我們這個項目中發(fā)揮了很大的作用，像我們標段的交通干擾很大，他們主動幫忙想辦法。”張樹國表示，在項目建設(shè)之前，他們需要針對施工不同階段的過路車流引導，出具交通疏導方案，交警部門會根據(jù)自身的經(jīng)驗，主動提出各種建議，大幅節(jié)省了方案往來修改的溝通成本。此外，該路段交警部門的大隊長還每天巡邏，發(fā)現(xiàn)問題就第一時間在現(xiàn)場解決，切實推進項目進展。“我們做過這么多項目，第一次看到交警部門這么配合。而且不僅是我們，中鐵所有標段都有這樣的感受。”

　　此外，項目的一些具體建設(shè)細節(jié)工作難度很大，沒有政府部門協(xié)作根本難以開展。“例如鄧偉根市長親自過問的事情就有很多，在他的帶領(lǐng)之下，部門配合度很高。”張樹國如是說。

　　■企業(yè)聲音

　　珠西綜合交通樞紐令人期待

　　春江水暖鴨先知。江門建設(shè)“珠西綜合交通樞紐”，企業(yè)家是最敏感的人群之一。

　　“我每周至少要在深圳和江門之間跑兩趟，每次來回，起碼要一天，虎門大橋那邊太塞車。最嚴重的一次，從深圳回江門，結(jié)果從龍華到東莞就開了6個小時。”深圳市征極光兆科技有限公司在江門成立了負責生產(chǎn)的分公司，已計劃明年將包括研發(fā)在內(nèi)的總部搬來江門。

　　該公司總經(jīng)理林福周表示，其對江門打造珠西綜合交通樞紐有很大期待，尤其是對深中江通道的建設(shè)十分關(guān)注。“若我們搬來江門，還會保持跟深圳方面的聯(lián)系。因為深圳華強北是中國電子中心，研發(fā)所需的材料2個小時就能找到。”林福周表示，打通了和深圳的交通，將兩地互通時間縮短在一兩個小時，那就能很便利地把“深圳速度”和“深圳資源”帶到江門來，對江門承接深圳企業(yè)或項目，就會非常有利。

　　江門政協(xié)委員、香港建威集團董事長梁健強，在香港、深圳等地從事電子制造、房地產(chǎn)開發(fā)、裝飾設(shè)計及家具制造。他認為，打造珠西綜合交通樞紐，有利于招攬人才，降低地區(qū)物流成本，同時還要以世界眼光進行大物流、大空港策劃。“得知江門要打造珠西綜合交通樞紐，我非常高興、非常興奮。如果這樣，我會考慮將工廠從深圳搬過來。”他表示，以前因為物流成本高，客戶不愿意到江門來。建成之后，江門對接深圳、廣州都不是問題，本地會發(fā)生翻天覆地的變化。

　　“我們在佛山、深圳都有不少客戶和供應商，江門建成珠西綜合交通樞紐，將極大地方便我們和客戶、供應商進行溝通，物流周轉(zhuǎn)也會更方便，會大大降低我們的時間成本和物流成本！”廣東華輝煌光電科技有限公司董事長馮挺對江門打造珠西綜合交通樞紐同樣充滿了期待。

　　馮挺認為，江門擁有優(yōu)越的區(qū)位，制造成本相對比珠三角其他城市低不少。江門目前正在打造全國小微雙創(chuàng)基地城市示范，政府出臺了系列政策扶持小微企業(yè)發(fā)展，打造珠西綜合交通樞紐，還可以進一步吸引珠三角其他地區(qū)的企業(yè)落戶江門。此外，江門還有豐富的華僑資源，打造珠西綜合交通樞紐，便利的交通條件將會吸引更多的華僑華人回江門發(fā)展。“因此，江門打造珠西綜合交通樞紐，已經(jīng)具有得天獨厚的優(yōu)勢。”

　　“‘廣佛西中心·深港澳基地’，打造珠西綜合交通樞紐，還可以讓江門作為廣州、深圳等地制造業(yè)的轉(zhuǎn)移基地，提升江門制造的含金量與知名度。”馮挺分析，如果江門能抓住此次機遇，確實可以成為粵西連接珠三角及港澳的紐帶，得到更多的發(fā)展良機。（陶然 見習記者 戴惠甜）