新華網(wǎng)貴陽(yáng)1月25日電 1月22日，貴陽(yáng)迎來(lái)2024年第一場(chǎng)雪，氣溫驟降。在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)南車(chē)輛段列檢作業(yè)場(chǎng)內(nèi)，貨車(chē)檢車(chē)員們正有序進(jìn)行車(chē)輛檢修作業(yè)。彎腰、探身、跨步、下蹲，汽笛聲、對(duì)講聲、敲擊聲此起彼伏，站區(qū)一派繁忙的景象，他們?yōu)榧磳⒌絹?lái)的春運(yùn)保駕護(hù)航。

貨車(chē)檢車(chē)員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

  說(shuō)起鐵路，人們都會(huì)想起漂亮大方的“動(dòng)姐”，神氣威風(fēng)的列車(chē)司機(jī)或是忙碌服務(wù)的客運(yùn)員。而很少有人知道還有那么一群專(zhuān)為鐵路車(chē)輛“診病療傷”的貨車(chē)檢車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷露天作業(yè)，上班一把榔頭一盞檢車(chē)燈，一年四季風(fēng)吹日曬雨淋，專(zhuān)門(mén)處理鐵路車(chē)輛的“隱疾明傷”，被形象地稱(chēng)為“車(chē)輛醫(yī)生”。

貨車(chē)檢車(chē)員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

  每年的春運(yùn)，備受社會(huì)各界關(guān)注。但鮮為人知的是，春運(yùn)除了人的運(yùn)輸之外，春運(yùn)物資的運(yùn)輸任務(wù)也同樣繁重。貴陽(yáng)南車(chē)輛段是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司在貴州境內(nèi)的唯一貨車(chē)檢修單位，是春運(yùn)期間負(fù)責(zé)貨車(chē)檢修，保障貨車(chē)運(yùn)行暢通的重要單位。

貨車(chē)檢車(chē)員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

  “我們手里的檢查錘就類(lèi)似于醫(yī)院大夫手中的聽(tīng)診器，通過(guò)這個(gè)檢查錘敲擊車(chē)輛配件，憑聲音就能判斷是否有故障。”貨車(chē)檢車(chē)員陳宇浩說(shuō)。

  據(jù)悉，每一趟春運(yùn)列車(chē)到站或出發(fā)，陳宇浩和他的同事，都必須進(jìn)行解掛、試風(fēng)、檢車(chē)、維修等多個(gè)步驟，對(duì)列車(chē)車(chē)鉤緩沖、制動(dòng)裝置等7大重點(diǎn)部位40處關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)密的檢查和必要的分解檢修。

貨車(chē)檢車(chē)員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)一輛列車(chē)駛來(lái)，每名貨車(chē)檢車(chē)員平均要檢查15節(jié)車(chē)廂，每一節(jié)車(chē)廂都需要跨軌鉆進(jìn)車(chē)底，彎腰俯看車(chē)底，再探身檢查車(chē)底側(cè)部，這樣的動(dòng)作一輛列車(chē)需彎腰200次、行走1公里左右，全天候全時(shí)段不停歇每天3萬(wàn)步是他們的工作常態(tài)。

  大雪覆蓋下的站區(qū)有著貨車(chē)檢車(chē)員忙碌的身影，他們頂著風(fēng)雪堅(jiān)守在露天作業(yè)場(chǎng)上，守好列車(chē)出發(fā)前的最后一道關(guān)卡，將為春運(yùn)期間的電煤供應(yīng)、生活物資運(yùn)輸提供充足運(yùn)力，保障各類(lèi)節(jié)日物資安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)千家萬(wàn)戶(hù)。（林建 邵�。�

貨車(chē)檢車(chē)員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）