漢班托塔港重塑了斯里蘭卡在海上絲綢之路的重要地位。圖為漢班托塔港一期運(yùn)營碼頭。 本報(bào)記者 苑基榮攝

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　　早餐后斯里蘭卡小伙子西德尼喜滋滋地來到院內(nèi)，啟動(dòng)剛買不久的汽車準(zhǔn)備去上班。從后視鏡中看著新修不久的院落，西德尼感覺如在夢中。汽車駛上新修的雙向四車道柏油馬路，看著沐浴在早晨陽光下的婆娑椰樹，西德尼盡情享受著這個(gè)新城帶來的美好感覺。10年前這里還只是一個(gè)熱帶雨林包圍的小漁村，今天一座新城在漢班托塔拔地而起。

　　小漁村變成了大港口

　　西德尼告訴本報(bào)記者，這些變化都來自中國港灣工程有限責(zé)任公司（以下簡稱中國港灣）在這里的工作，沒有中國港灣，就沒有今天這些變化。本報(bào)記者在漢班托塔看到，沿著漢班托塔港口向內(nèi)陸延伸，一路是水塔、大型綜合醫(yī)院、國際會(huì)展中心、漢班托塔地區(qū)行政中心等。寬闊的馬路將這些地區(qū)緊密連接起來，交通非常方便。“讓這里發(fā)生翻天覆地變化的就是中國公司修建的漢班托塔港。” 漢班托塔地區(qū)城市發(fā)展局負(fù)責(zé)規(guī)劃的副局長耶亞馬告訴本報(bào)記者。

　　漢班托塔港位于斯里蘭卡南部，距離印度洋上的國際主航運(yùn)線僅10海里，全球50%以上的集裝箱貨運(yùn)、1/3散貨海運(yùn)及2/3石油運(yùn)輸要取道印度洋，地理位置十分優(yōu)越。漢班托塔港建設(shè)分為兩期，共8個(gè)10萬噸級(jí)碼頭，總造價(jià)13.16億美元，由中國港灣總承包。

　　站在漢班托塔港觀禮臺(tái)上俯瞰港口巨大的塔吊和整齊排列的汽車，中國港灣漢班托塔港發(fā)展項(xiàng)目二期工程項(xiàng)目總工程師夏林就像看著自己的孩子一樣。夏林對(duì)本報(bào)記者說，1998年中國港灣就來到了內(nèi)戰(zhàn)中的斯里蘭卡，2004年印度洋海嘯發(fā)生后，斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)拮據(jù)、救災(zāi)能力較弱，中國港灣是第一個(gè)出來幫助救災(zāi)的外國公司，并承建了3個(gè)漁港，給斯里蘭卡人留下了深刻印象。

　　經(jīng)過20余年內(nèi)戰(zhàn)，斯里蘭卡急需發(fā)展經(jīng)濟(jì)，2005年政府出臺(tái)“馬欣達(dá)愿景”提出“兩翼一帶”的國家發(fā)展戰(zhàn)略，“兩翼”即科倫坡和漢班托塔，“一帶”是科倫坡與漢班托塔之間的經(jīng)濟(jì)帶，目標(biāo)是把漢班托塔地區(qū)打造成斯里蘭卡的工業(yè)基地，漢班托塔港項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

　　希望從這個(gè)港口開始

　　港口一期完工并開始注水的當(dāng)天，前來參觀的斯里蘭卡民眾超過10萬，距現(xiàn)場10公里的道路上停滿了汽車，人們不得不徒步來到現(xiàn)場。斯里蘭卡前總統(tǒng)拉賈帕克薩在注水儀式上表示：“斯里蘭卡的希望就從這個(gè)港口開始。”漢班托塔港是斯里蘭卡內(nèi)戰(zhàn)后的第一個(gè)大型項(xiàng)目，人們真誠地希望國家發(fā)展的腳步能從這個(gè)港口重新開始，前來參觀的民眾直到現(xiàn)在還絡(luò)繹不絕，斯政府已將港口確定為愛國主義教育基地。

　　工程承載著斯里蘭卡人的殷切寄托，背后是中國技術(shù)人員辛勤的汗水。夏林介紹說，漢班托塔港原來是一個(gè)潟湖，斯政府規(guī)定建設(shè)港口不能破壞大陸架結(jié)構(gòu)。在大量的前期調(diào)研后，中國港灣采用內(nèi)挖式干施工方案，即港口施工中將堰口封閉，抽干湖水，在湖底作業(yè)施工，并用挖出的土石方在外海填筑建了一個(gè)40公頃的人工島。

　　31歲的斯里蘭卡工人愛德華來中國港灣工作已經(jīng)8年，主要工作是汽車保養(yǎng)。愛德華說：“中國港灣有各種汽車和工程機(jī)械近800臺(tái)，涉及各種車型，簡直就是一個(gè)汽車和工程機(jī)械車輛的博物館，可想而知我能從中學(xué)習(xí)多少知識(shí)。”

　　耶亞馬告訴本報(bào)記者，10年前這里僅是一個(gè)小漁村，村民以曬鹽和打魚為生，沒人能想到這里會(huì)發(fā)展這么快。大家最初沒有意識(shí)到這里潛力這么大，中國公司提出幫助建設(shè)港口后，人們才意識(shí)到依托港口能做很多事情。在港口帶動(dòng)下，當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，周邊各種生意日益紅火。

　　帶動(dòng)整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　“截至目前，漢班托塔港已經(jīng)裝卸各種車輛60.3萬輛，除了滿足斯里蘭卡進(jìn)口車輛的需要之外，也服務(wù)于車輛中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。目前該港的表現(xiàn)已經(jīng)超過了當(dāng)初設(shè)計(jì)的運(yùn)營能力。”漢班托塔港管理有限公司總經(jīng)理助理皮爾斯拿著公司報(bào)表對(duì)本報(bào)記者說。皮爾斯表示，靠港的船只數(shù)量從2012年的31艘增加到2015年的276艘，主要船型包括滾裝船、運(yùn)油船、豪華游輪等。

　　斯里蘭卡荷馬斯物流公司距離港口約5公里，院內(nèi)停著挖掘機(jī)等十幾臺(tái)大型工程機(jī)械設(shè)備。項(xiàng)目主管萬瓦拉告訴本報(bào)記者，這是從漢班托塔港卸下、等待送貨的機(jī)械設(shè)備，隨著漢班托塔港不斷建設(shè)發(fā)展，公司也會(huì)擴(kuò)大規(guī)模。

　　中國駐斯里蘭卡大使易先良對(duì)本報(bào)記者說，隨著漢班托塔港二期的順利建設(shè)，港口后方的大片土地將用來發(fā)展大型中轉(zhuǎn)港口和臨港工業(yè)，并由此形成以石化產(chǎn)業(yè)基地、加工制造基地和綜合配套基地為一體的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

　　皮爾斯表示，漢班托塔港提高了該地區(qū)居民的生活水平，有力推動(dòng)本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該港還增強(qiáng)斯里蘭卡港口在南亞地區(qū)的競爭力，鞏固斯里蘭卡港口尤其是科倫坡港國際樞紐港的地位，促進(jìn)斯里蘭卡南方省的經(jīng)濟(jì)崛起。同時(shí)，該港對(duì)接中國“一帶一路”倡議、重塑了斯里蘭卡在海上絲綢之路的重要地位。

　�。ū緢�(bào)科倫坡電） 

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2016年11月14日 21 版）