在剛剛落幕的紐約車展上，捷豹路虎進行了運動版攬勝的全球首發(fā)，這款應用了全鋁合金車身的新車會在即將開幕的上海車展上亮相中國市場。

　　捷豹路虎CEO施韋德堅定地表示，不會停止全球擴張計劃，這其中包括在印度組裝汽車，在中國組建合資企業(yè)和建設工廠，以及在沙特阿拉伯考察投產的可行性。2012年，捷豹路虎全球銷量達到35.8萬輛，增幅超過30%。而捷豹路虎中國發(fā)布的2012/13財年(2012年4月~2013年3月)報告顯示，共交付汽車77144輛，同比增幅達48%。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，這家來自英國的豪華車制造商瞄準了豪華車的細分市場，小型化和輕量化車型的推出成為捷豹路虎高速增長的關鍵。施韋德表示，今年將有8款新車陸續(xù)上市，未來4年內將每年在全球投資27.5億英鎊用于新產品研發(fā)和產能擴充。雖然2013年的中國豪華車市場增速有所回落，但是捷豹路虎仍舊有望維持20%~30%的增長速度，中國也將再度成為捷豹路虎的全球最大市場。

　　4年110億英鎊的全球擴張/

　　有消息稱，捷豹路虎計劃未來4年內在全球范圍投資110億英鎊(約合1042億元人民幣)，大力研發(fā)新車型并擴充產能，推進全球擴張步伐。

　　施韋德表示，捷豹路虎在全世界范圍內產能擴張至關重要，不過捷豹路虎仍將保障在英國的業(yè)務，并本著公平自由的原則繼續(xù)在英國投資。

　　全球擴張對于捷豹路虎至關重要。按照規(guī)劃，捷豹路虎已在印度小批量組裝捷豹XF(車型配置圖片報價)和路虎神行者；捷豹路虎還同中國奇瑞組建合資企業(yè)，在華建廠投產新車；另外公司正考察在沙特阿拉伯投產的可行性，并已經在該國找到低價鋁材來源，在打造全鋁新車時，有利于形成相對于德系豪車的價格優(yōu)勢。

　　捷豹路虎的新發(fā)動機廠已經進入到建造的最終階段，并正在中國興建一座新的發(fā)動機工廠。此前，《每日經濟新聞》記者了解到，捷豹路虎和中國合作伙伴奇瑞在2.0升新發(fā)動機上展開合作，該發(fā)動機將搭載于捷豹路虎在華生產的新車上。

　　施韋德介紹，從運營角度來講，捷豹路虎在研發(fā)方面的投資，已經達到了近30億英鎊，研發(fā)方面的投入已經占到每年收入的14%至16%。未來會在中國設立研發(fā)中心，進一步加強在中國的研發(fā)步伐。

　　捷豹路虎今年將會推出8款全新及升級產品，施韋德表示除了在紐約車展發(fā)布的路虎全新一代攬勝運動版(車型配置圖片報價)、捷豹XJ(車型配置圖片報價)R之外，還有很多新的產品蓄勢待發(fā)，會在每一個細分市場上進一步提升和發(fā)展。在施韋德看來，捷豹路虎在全球擴張的過程中擁有多個優(yōu)勢，其中之一在于當前SUV市場增長迅速，為路虎銷量攀升奠定了基礎。

　　中國成為最大單一市場/

　　從去年開始，中國超過英國和美國，躍居捷豹路虎最大單一市場。2012年，捷豹路虎在華銷量為73347輛，而2011年僅為42803輛，同比增長71.4%。

　　在2013年第一季度，捷豹路虎延續(xù)了在中國市場上高速增長的態(tài)勢。今年第一季度，捷豹路虎中國在產品更新?lián)Q代過程中保持了穩(wěn)定發(fā)展，在第一季度售出汽車21796輛。

　　財報顯示，2012~2013財年，捷豹路虎在華總計交付77144輛汽車，同比增長48%，捷豹和路虎分別達到9496輛和67648輛。

　　為了盡快完成國產之前的準備工作，捷豹路虎在供應商選擇和網絡擴張上，也已先行。根據(jù)捷豹路虎年報顯示，截至目前，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數(shù)目已達163家，其中116家已投入運營。

　　“對于捷豹路虎來講，優(yōu)質的產品、不斷拓展的經銷商網絡，以及更高的客戶滿意度，都是我們實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素，”捷豹路虎中國總裁高博表示：“一直以來，我們都非常重視與經銷商伙伴的合作關系，并與最富經驗的中國經銷商密切合作，在這種緊密配合下，預計捷豹路虎2013/14財年的銷量增幅將在20%到30%之間。

　　捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德：

　　將在中國設立研發(fā)中心

　　在中國成為捷豹路虎全球第一大市場之后，捷豹路虎對中國市場的重視程度提升到了前所未有的高度。捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，捷豹路虎非常重視對于研發(fā)的投入，未來將會在中國設立研發(fā)中心。

　　NBD：在紐約車展中，捷豹路虎將推出三款新車型，這三款新車型會引入中國么？如果會的話，什么時候引入呢？

　　施韋德：本次紐約車展，捷豹路虎首發(fā)三款車型：兩款是捷豹車型，一款是全新一代攬勝運動版，其中全新一代攬勝運動版會于稍后在中國跟大家見面。此次捷豹車型的亮點是XJR。捷豹XJR的最大功率達到了550馬力，同時它也是捷豹所有車型中在豪華性、設計和動感輸出方面都處于領先地位的一款旗艦車型。

　　NBD：請問捷豹路虎全球在研發(fā)投入方面有什么計劃？捷豹路虎在中國的本土化生產已經啟動，未來在研發(fā)方面有什么規(guī)劃？

　　施韋德：從運營角度來講，捷豹路虎在全球研發(fā)方面的投資，已經達到了近30億英鎊，我們在研發(fā)方面的投入，已經占到每年收入的14%至16%。而且我們現(xiàn)在正在進行新一輪的結構重組和公司架構調整，以進一步提高運營效率。在中國設立的合資企業(yè)，也有投入設立研發(fā)中心，未來我們會進一步加強在中國的研發(fā)步伐。

　　NBD：目前捷豹路虎與奇瑞的合資項目組建進展到哪一步了？

　　施韋德：關于在中國的合資企業(yè)，我們很高興找到了非常合適的合作伙伴，就是奇瑞。目前，所有的建設工程和進度正在緊鑼密鼓地按照原定計劃順利開展。合資企業(yè)建立后，其生產的車型將會推向市場，對于具體的車型和銷售計劃，我們會和合作伙伴奇瑞進行平等商榷和溝通。

　　NBD：捷豹路虎將來是否會推廣一些入門級或者是低排量的車型，比如神行者或者攬勝極光(車型配置圖片報價)？

　　施韋德：我們一定會追求節(jié)能減排，以及更好的燃油經濟性。但同時我們也不會犧牲舒適的駕乘體驗，比如現(xiàn)在的神行者就擁有更大的空間也更加舒適。在未來的設計當中，我們會始終兼顧這兩個方面。

責任編輯：沈楠