鳳凰汽車評論 奧運會在巴西火熱進行中，但經(jīng)濟低迷的巴西，車市卻是另一番景象，巴西全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，七月份售出17萬4792輛車，同比銷量大跌20.33%，前七個月共計售出112.6萬輛車，銷量同比大跌24.4%。巴西車市走衰已經(jīng)延續(xù)兩三年，且在可以預見的未來一段時日，都不太可能轉(zhuǎn)入復蘇通道。

中國自主品牌車在糟糕的巴西車市大環(huán)境之下，顯得尤其勢弱，原本立足未穩(wěn)，現(xiàn)階段更是步履維艱。今年前七個月銷量榜前二十一位品牌車榜單上，僅力帆上榜，排在墊底位置，總銷量僅僅只有區(qū)區(qū)2102輛，奇瑞和江淮連榜單都未登上。

自主品牌車曾經(jīng)以為在巴西車市看到希望，有望獲得突破，但幾年下來，一切都不如預期，政策變動經(jīng)濟低迷，所受沖擊最大的就是中國品牌車，根本不具備抵御市場變化的沖擊能力，而歸根結(jié)底，還是品牌力弱，產(chǎn)品實力不夠，不僅在巴西車市，在其它發(fā)展中國家車市，自主品牌車的遭遇都極其相似。

巴西車市同樣市場環(huán)境之下，雖然其它跨國車企大牌都無一幸免，銷量紛紛大幅下挫，但抗壓能力強則在困難時期凸顯。巴西車市銷量榜前五位品牌車依次是通用、菲亞特、大眾、現(xiàn)代和豐田，前七個月分別售出18.71萬、17.24萬、14.83萬、11.21萬和10.23萬輛車。其中菲亞特跌幅最重，同比下跌37%。大眾同比下跌35%，通用下跌20%，現(xiàn)代下跌6%，豐田微跌1%。雖然同比銷量大跌，通用、菲亞特和大眾仍然占據(jù)銷量榜前三甲位置。

巴西車市低迷，車型銷量榜位次發(fā)生變化，曾經(jīng)牢牢控制銷量榜前一二位的大眾高爾和菲亞特烏諾車型，已經(jīng)被雪佛蘭Onix和現(xiàn)代HB20取代。Onix七個月共計售出80146輛車，排在車型銷量榜首位。HB20排在第二位，七個月共計售出65618輛車。大眾高爾跌至第四位，七個月共計售出38955輛車，與前兩位的銷量差距之大，已經(jīng)不在同一級別，毫無競爭能力重返銷量榜首位置。

雪佛蘭和現(xiàn)代這兩款新車型，口號是專為巴西車市打造，上市大約兩年時間，上市銷量即迅速上位，大眾高爾曾經(jīng)雄霸巴西車市長達二十年之久，一直是銷量冠軍車型，但還是被拉下馬，且是再無希望回歸霸主位置。

這個例子說明，一款全新車型，如果獲得巴西民眾高度認可，完全可以顛覆車型排位，其實給所有中國自主品牌車上了一堂生動的大課，如何憑借產(chǎn)品實力，成為車市黑馬。自主品牌車如果推出的車型，符合當?shù)孛癖姷男枨�，以及推出車型品質(zhì)經(jīng)受得起考驗，或許目前在巴西車市就不會處于如今的尷尬局面。

巴西車市輕型車前五十位車型榜中，中國自主品牌車旗下車型無一上榜，輕型商用車榜單上不少自主車型上榜，但銷量都不值一提。

所有在巴西車市的自主品牌車中，力帆X60排在車型銷量榜首位，七個月共計售出1257輛車，排在巴西車市SUV車型榜第十九位。但其銷量與排在前四位的SUV車型，還相距甚遠。排在第一位的是本田HR-V，去年剛上市的新車型，今年已經(jīng)排在冠軍位置，七個月共計售出35217輛車。

第二位是吉普Renegade，七個月共計售出30439輛車，同樣去年新上市車型。福特Ecosport位列第三，七個月共計售出14927輛車。第四位是雷諾Duster，七個月共計售出14312輛車，雷諾這款SUV車型，排在俄羅斯車市SUV銷量榜首位。

巴西車市SUV銷量榜，前四位銷量差距就極大，一二位車型與三四位就銷量而言明顯不在同一級別。排在第四位之后的車型銷量都未過萬輛車大關(guān)，第九位之后又是一個大臺階，銷量還不到五千輛車，再往后就是一兩千輛車的銷量，銷量更是與前四位有天壤之別。

巴西車市銷量榜看完，直觀感受就是中國自主品牌車，還未找到立足之門。沒有捷徑，只有推出適合巴西民眾且被接受的車型，或許才有可能立足巴西車市，只是希望這一天能夠早日到來。