北汽幻速S6 CVT 省油法寶之一：DVVT技術(shù)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

首先自然要說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)了，北汽幻速S6CVT搭載了一臺(tái)型號(hào)為F15D的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面均應(yīng)用了世界領(lǐng)先的理念與技術(shù)。使用了DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣過(guò)程得到全面的優(yōu)化，使得燃料與空氣在氣缸內(nèi)充分混合后再進(jìn)行燃燒，極大的提升了燃燒效率，自然也就降低了車輛的油耗。而在動(dòng)力輸出方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)的雙頂置凸輪軸可分別控制進(jìn)排氣馬力輸出、讓扭力輸出保持平穩(wěn)，搭配在各缸體進(jìn)行單獨(dú)點(diǎn)火的筆式點(diǎn)火技術(shù)與帶有中間冷卻器的渦輪增壓系統(tǒng)，將舒適節(jié)能與強(qiáng)勁動(dòng)力進(jìn)行了完美的結(jié)合。

北汽幻速S6 CVT 省油法寶之二：比利時(shí)邦奇CVT無(wú)極變速箱

與北汽幻速S6CVT1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一套最適合SUV車型的CVT無(wú)極變速箱。該變速箱由比利時(shí)邦奇公司所提供，可充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，減速增扭的性能明顯優(yōu)于MT和AT，配備在需要強(qiáng)調(diào)扭力的北汽幻速S6CVT上再合適不過(guò)了。另外，該變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，高達(dá)90-97%的傳統(tǒng)效率讓車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性在各個(gè)車速時(shí)都能達(dá)到最高效率。不僅能大幅度減少油耗，還可減少有害氣體排放。

北汽幻速S6 CVT 省油法寶之三：全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

由捷太格特提供的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是北汽幻速S6CVT最為先進(jìn)的技術(shù)之一。和市面上普遍采用的HPS機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向與HEPS電子液壓助力轉(zhuǎn)向有所不同，北汽幻速S6CVT所采用的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向擁有高達(dá)90%以上的轉(zhuǎn)向效率，在低速行駛時(shí)手感輕盈、轉(zhuǎn)向靈敏，而在高速狀態(tài)下手感則會(huì)變得為沉穩(wěn)、扎實(shí)。在擁有精確的指向性同時(shí)，路感與回正力度的表現(xiàn)也非常出色。并且由于沒有液壓系統(tǒng)需要的油泵、油管等裝置，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎不會(huì)直接消耗燃油，更不會(huì)存在燃油泄漏的問(wèn)題，相當(dāng)于間接降低了部分油耗。

北汽幻速S6 CVT 省油法寶之四：英國(guó)米拉公司調(diào)校底盤

北汽幻速S6CVT還有一大法寶，那就是由英國(guó)米拉公司調(diào)校的底盤——前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)。該懸架系統(tǒng)在每一個(gè)輪胎處擁有獨(dú)立支撐，確保四輪不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而相互影響，讓輪胎的接地面積最大化，擁有良好的貼地性。完全可以減少因路況不佳從而導(dǎo)致的頻繁跳動(dòng)，還可有效防止車輛重心偏移時(shí)發(fā)生側(cè)傾，大大提高了車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，該底盤還專門進(jìn)行了低速調(diào)教，扭矩輸出更強(qiáng)、更為節(jié)油。

總結(jié)：

綜上所述，可見北汽幻速S6CVT車型確實(shí)在油耗方面花了心思，它能達(dá)到如此低的油耗自然也是情理之中的。當(dāng)然了，低油耗只是北汽幻速S6 CVT的特點(diǎn)之一，它超高的顏值、豐富的配置以及超高的性價(jià)比等等都是它引以為傲的亮點(diǎn)。在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為主流的今天，北汽幻速作為一個(gè)新興品牌，其特性可謂是順應(yīng)了時(shí)代潮流，更為適合現(xiàn)代消費(fèi)者，相信它能憑借著北汽幻速S6 CVT車型在今后的道路上走得越來(lái)越好。