施工現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴。一位頭戴白色安全帽，身著灰白上衣的工作人員正仔細(xì)檢查工程質(zhì)量。他表情嚴(yán)肅，目光如炬。有時候，他專門停下身來向其他工作人員詢問情況，語氣溫和，面帶微笑。

　　他就是擔(dān)任中國交通建設(shè)股份有限公司總工程師的林鳴。年近六旬的他同時是港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師。在其帶領(lǐng)下，建設(shè)團(tuán)隊攻堅克難、不斷創(chuàng)新，取得了一項又一項“零”的突破，終于使港珠澳大橋如蛟龍般橫亙滄海。

　　攻關(guān)

　　“創(chuàng)新，才是唯一出路”

　　東接香港，西連珠海、澳門的港珠澳大橋總長近55公里。從建設(shè)規(guī)模、技術(shù)難度及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來看，港珠澳大橋都是當(dāng)之無愧的“巨無霸”。而長6.7公里的海底隧道，則恰似明珠般鑲嵌其上。

　　然而，這是我國首條外海沉管隧道。建設(shè)港珠澳大橋前，中國在此領(lǐng)域的技術(shù)積累幾乎為空白。建設(shè)者需要在松軟地基上建成當(dāng)今世上最長、埋深最大的海底沉管隧道，并在水深10余米且軟土層厚達(dá)幾十米的海中建造兩個離岸人工島，實(shí)現(xiàn)海中橋隧轉(zhuǎn)換銜接。

　　“至少10年！”這是國外公司給出的建設(shè)周期。但留給林鳴團(tuán)隊的時間只有6年。

　　“創(chuàng)新，才是唯一出路。”林鳴率領(lǐng)團(tuán)隊，開始登攀世界建橋技術(shù)高地。林鳴團(tuán)隊自主研發(fā)了全新的深插圓筒設(shè)計計算方法、施工設(shè)備及工法。最終，他們僅用221天就建成兩個海上“小長城”，使“當(dāng)年開工、當(dāng)年成島”的構(gòu)思提前實(shí)現(xiàn)。

　　然而，外海沉管隧道施工成了擋在林鳴團(tuán)隊面前的又一只“攔路虎”。

　　要在近50米海底、數(shù)萬噸水壓下進(jìn)行對接，是道世界級難題，只有極少數(shù)專業(yè)公司具備相關(guān)能力。2011年，林鳴與一家外國公司商談技術(shù)合作，對方開出1.5億歐元咨詢費(fèi)。林鳴問道，3億元人民幣能提供什么服務(wù)？對方揶揄，夠給你們唱首祈禱歌吧，并當(dāng)面斷言，“我不相信你們做得了這件事。”

　　面對羞辱，林鳴徹底醒悟：核心技術(shù)買不回也求不來，“只能靠自己！”

　　林鳴鼓勵團(tuán)隊：“即使我們的起步是零，我們往前走一步就會變成1。”他把自己和團(tuán)隊成員關(guān)進(jìn)小屋子，在歷經(jīng)兩年多艱難攻關(guān)，度過上百個不眠之夜后，團(tuán)隊編寫出《外海沉管隧道施工成套技術(shù)》，實(shí)現(xiàn)了我國相關(guān)技術(shù)“零”的突破。

　　截至目前，島隧項目已申報專利400余項，獲批100余項。

　　嚴(yán)苛

　　“我們都是‘走鋼絲’的人”

　　高質(zhì)量的工程離不開高水平的管理。設(shè)計使用壽命達(dá)120年的港珠澳大橋在質(zhì)量上更是不能有任何紕漏。對此，林鳴自有其管理辦法：既“嚴(yán)”又“細(xì)”。同事說，他的“嚴(yán)”近乎“嚴(yán)苛”，“細(xì)”到將近“吹毛求疵”。

　　林鳴的“合格”標(biāo)準(zhǔn)，比國際上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛。對于隧道內(nèi)部裝飾設(shè)計，常規(guī)設(shè)計用兩張圖紙就足以表達(dá)，而林鳴要求設(shè)計師細(xì)化出30多張圖紙；沉管隧道中管廊下隔墻的混凝土澆筑工作，國內(nèi)最嚴(yán)格的規(guī)范允許軸線偏差8毫米，但林鳴將誤差控制在3毫米之內(nèi)；一枚紐扣大小螺栓的增加或取消，林鳴都要經(jīng)過反復(fù)比選、充分計算加以論證……

　　林鳴常說：“我們都是‘走鋼絲’的人，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫大意，必須拿著顯微鏡去走，嚴(yán)之又嚴(yán)、細(xì)之又細(xì)。”

　　對建設(shè)團(tuán)隊而言，最緊張的時刻莫過于趕上林鳴到現(xiàn)場檢查工作，而這樣的“緊張”幾乎每天上演。在現(xiàn)場，林鳴拿著“顯微鏡”查看工作。他不僅會詳細(xì)了解工程推進(jìn)的整體情況，也會認(rèn)真查看混凝土、鋼筋等是否合乎項目建設(shè)要求，一旦有偏差，就即刻解決。

　　林鳴的“顯微鏡”工作法鍛造了一支高水平建設(shè)隊伍。在其帶領(lǐng)下，團(tuán)隊取得了一項又一項突破，海上“蒼龍”也一天天長大。而這也是他最期待的，“等到大橋建成通車了，就能睡個安穩(wěn)覺了。”

　　關(guān)愛

　　“我們的工程是人心工程”

　　去年，林鳴獲得“全國勞動模范”榮譽(yù)稱號。領(lǐng)到獎?wù)潞�，林鳴把它掛在港珠澳大橋模型上，敬重地說：“這座大橋上的建設(shè)者們都是勞模，我們是支鐵打的團(tuán)隊，我們的工程是人心工程。”

　　聚人心、凝士氣。港珠澳大橋島隧工程項目會議室的墻壁色彩斑斕，這是林鳴設(shè)計的“一線員工笑臉墻”，數(shù)百幅照片記錄了建筑工人工作、生活的瞬間。林鳴說，這面笑臉墻是他艱難時期的精神支撐，“無論何時，全體一線建設(shè)者都在我們身后、與我們一同努力。”

　　為了讓一線工人有更舒適的工作環(huán)境，林鳴在工作現(xiàn)場安裝了通風(fēng)裝置，并設(shè)置休息廳、飲水處和醫(yī)藥點(diǎn)；同時，他要求工地宿舍統(tǒng)一配備空調(diào)和家具。看到一線員工因工事繁忙無暇理發(fā)，林鳴就安排理發(fā)師定期為大家提供“上門服務(wù)”……

　　林鳴不僅在生活上關(guān)心、愛護(hù)每位建設(shè)者，更注重激勵和培養(yǎng)優(yōu)秀的建設(shè)隊伍。他鼓勵建設(shè)者們加強(qiáng)學(xué)習(xí)、不斷充電。在工程項目開展的同時，林鳴為建設(shè)團(tuán)隊開設(shè)“工程碩士班”，開辦了項目“一線英語班”。

　　林鳴說：“到項目竣工時，我希望我們不僅建設(shè)好了世界級工程，更培養(yǎng)起一支世界頂級隊伍。有了這樣的隊伍，我們就能再創(chuàng)輝煌。而這樣的隊伍多了，我們國家就能更好地實(shí)現(xiàn)中國夢。”說這話時，林鳴笑了，笑得真誠又燦爛。

　　《 人民日報 》（ 2016年11月01日 09 版）