8月1日起寧波試行駕培新模式 學(xué)車像逛網(wǎng)店
原標(biāo)題:8月1日起寧波試行駕培新模式 學(xué)車像逛網(wǎng)店
先培訓(xùn),后付費(fèi),不滿意還能給差評,學(xué)車也開啟了“淘寶”模式。
昨天錢報(bào)記者從市運(yùn)管局了解到,從8月1日起,全市32家駕校105輛教練車將正式推行“計(jì)時(shí)培訓(xùn)、計(jì)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)”的新型學(xué)駕模式。
在新的學(xué)駕模式下,學(xué)員對教練服務(wù)不滿意,可以隨時(shí)換。整個(gè)學(xué)車過程,學(xué)一次,付費(fèi)一次,想學(xué)車的你是不是頓時(shí)有種“上帝”的感覺。
學(xué)車就像逛淘寶
傳統(tǒng)的駕培模式,學(xué)員考試和練車一般由駕校說了算。參加駕校培訓(xùn)后,學(xué)員考試多由駕校預(yù)約報(bào)名,通常預(yù)約報(bào)名后要等駕校通知考試時(shí)間。
以前,有的教練同時(shí)教導(dǎo)多個(gè)學(xué)員,這樣就造成了,很多學(xué)員排一天隊(duì)卻僅能練十幾分鐘車,而很多時(shí)候,讓哪名學(xué)員練車、什么時(shí)候練車、練多久車都由駕校說了算。
為了壓縮培訓(xùn)成本,有的教練員就想方設(shè)法地減少培訓(xùn)時(shí)間。有些學(xué)員雖然拿到了駕照,但因?yàn)橹蛔⒅貙W(xué)習(xí)考試項(xiàng)目中的考試要點(diǎn),單獨(dú)上路時(shí)不是不會就是不敢,有的甚至成了“馬路殺手”。
新型學(xué)駕模式,就從根本上克服了這些問題。
“先培訓(xùn)后付費(fèi),就是先計(jì)算培訓(xùn)時(shí)間,等培訓(xùn)完之后,再由學(xué)員確認(rèn)后將這次的培訓(xùn)費(fèi)付掉。就好比先吃飯后埋單。”市運(yùn)管局解釋,計(jì)時(shí)培訓(xùn)、計(jì)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)新型學(xué)駕模式最大的特點(diǎn),就是學(xué)員每培訓(xùn)一次即付一次的費(fèi)用。
采用這種學(xué)駕模式,學(xué)員可以在整個(gè)學(xué)駕過程中保持學(xué)駕消費(fèi)的主動性與靈活性,維護(hù)自己正常的消費(fèi)權(quán)益。
已有32家駕校入駐
教練違規(guī)可拒付學(xué)費(fèi)
昨天記者從市運(yùn)管局了解到,目前已經(jīng)有32家駕校105輛教練車入駐“掌上駕培”的系統(tǒng),今后學(xué)員可以像逛淘寶一樣選教練。
“新型學(xué)駕模式將突破傳統(tǒng)教練員選擇學(xué)員的定式,屆時(shí),學(xué)員可以根據(jù)教練員素質(zhì)、信用度、培訓(xùn)能力等,自由選擇教練員,這將在無形中倒逼教練員,促使他們提高服務(wù)質(zhì)量。”市運(yùn)管負(fù)責(zé)人表示。
另外,這些教練車內(nèi)裝有音頻視頻裝置,記錄學(xué)員學(xué)車的全過程,如果學(xué)員有投訴,可調(diào)取資料查看,如因教練原因耽誤了學(xué)員的學(xué)車時(shí)間或教練員有違規(guī)行為,學(xué)員都可以拒絕支付費(fèi)用。
先學(xué)后付
倒逼駕校拼服務(wù)
記者從市運(yùn)管局了解到,這種“先學(xué)車后付費(fèi)”的學(xué)車模式目前正在全省試點(diǎn)。
相比傳統(tǒng)駕培市場的弊端,在費(fèi)用管理方面,新的駕培模式引入第三方支付,學(xué)員在網(wǎng)上預(yù)約課時(shí)學(xué)車要先交押金,這筆錢會被銀行凍結(jié)。學(xué)完車,經(jīng)學(xué)員本人確認(rèn),這筆錢才會解凍打給駕校。如此一來,就斬?cái)嗔艘酝{培、駕考中存在的利益鏈條,學(xué)員可以安心學(xué)車,再也不用擔(dān)心駕校卷款跑路的事發(fā)生。
此次改革主要是倒逼駕校提升服務(wù)水平。在新模式下,學(xué)員與教練之間的關(guān)系不再是“終身制”,學(xué)員隨時(shí)可以提出換教練,甚至換駕校。
駕校與教練只有通過提高服務(wù)質(zhì)量和教學(xué)水平,才能留住生源。新模式打破了傳統(tǒng)駕培行業(yè)“賣方市場”的局面,讓學(xué)員掌握更多的主動權(quán)。本報(bào)記者 王健 通訊員 章軍航 朱笑儀
(責(zé)編:閆楓、竇明)
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