滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)網(wǎng)約車大戰(zhàn)熄火乘客憂不再實(shí)惠

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發(fā)布時(shí)間：2016-08-02 15:54:41

來(lái)源：京華時(shí)報(bào)

原標(biāo)題：滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)網(wǎng)約車大戰(zhàn)熄火乘客憂不再實(shí)惠

　　傳言還是成真了，上周剛剛頒布新規(guī)確定網(wǎng)約車合法地位，全球最大兩家出行平臺(tái)就達(dá)成了交易。昨天，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。

　　□事件

　　滴滴與優(yōu)步相互持股

　　昨天一早，一封疑似優(yōu)步創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克發(fā)表在個(gè)人博客上的公開信流傳，信中稱Uber將把其中國(guó)業(yè)務(wù)優(yōu)步中國(guó)與滴滴出行合并。隨后，雙方均未對(duì)此傳聞作出表態(tài)。到了下午，滴滴與優(yōu)步中國(guó)同時(shí)宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，近半年的合并傳聞終于被坐實(shí)。

　　雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和優(yōu)步全球?qū)⑾嗷コ止�，成為�?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。此前滴滴的投資人包括阿里和騰訊，而優(yōu)步中國(guó)的投資人包括百度，這意味著滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并之后，BAT將共同出現(xiàn)在滴滴的投資人名單中。滴滴也成為了唯一一家由騰訊、阿里和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入優(yōu)步全球董事會(huì)。優(yōu)步創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會(huì)。

　　對(duì)于此次戰(zhàn)略合作，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，在過(guò)去的兩年多時(shí)間，滴滴出行和Uber在中國(guó)這片創(chuàng)新的賽場(chǎng)上不斷過(guò)招比拼，相互學(xué)習(xí)砥礪。與Uber的合作，將讓整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段。

　　優(yōu)步中國(guó)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

　　既然滴滴收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，那是不是以后只能用滴滴的APP叫車了呢？據(jù)記者了解，未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，即保留優(yōu)步中國(guó)的APP，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。

　　滴滴方面表示，將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長(zhǎng)，在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，滴滴亦會(huì)倡導(dǎo)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和相互促進(jìn)，以更加精細(xì)化、多元化的創(chuàng)新服務(wù)，滿足消費(fèi)者日趨豐富的出行需求，持續(xù)提高司機(jī)收入。

　　曾有分析人士認(rèn)為，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，或許是與優(yōu)步全球達(dá)成協(xié)議，讓滴滴專注于國(guó)內(nèi)，優(yōu)步則放眼國(guó)際。但據(jù)記者了解，滴滴正在加快“揚(yáng)帆出海”和國(guó)際化步伐，除將繼續(xù)與全球伙伴合作打通本地優(yōu)勢(shì)資源外，還將進(jìn)一步推動(dòng)進(jìn)入其他境外新興移動(dòng)出行市場(chǎng)，如港澳臺(tái)地區(qū)、日本、韓國(guó)、歐洲、俄羅斯等地。

　　滴滴創(chuàng)始人程維早就表示過(guò)，從全球范圍來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)可能只有一兩年的發(fā)展機(jī)會(huì)，因此對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，加快國(guó)際化發(fā)展速度非常重要。在一次公開演講中，程維也透露過(guò)，一個(gè)韓國(guó)大集團(tuán)負(fù)責(zé)人希望滴滴進(jìn)入韓國(guó)做代駕，因?yàn)轫n國(guó)的代駕需求很大。

　　多次收購(gòu)傳聞均被否認(rèn)

　　今天早上博客剛剛爆出滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的消息時(shí)，有不少業(yè)內(nèi)人士以為又是“狼來(lái)了”，此前雙方曾多次傳出合并傳聞，但均被公司否認(rèn)。

　　此前的7月21日，有外媒報(bào)道稱，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議，并在探討Uber中國(guó)與滴滴之間潛在交易的可能性，隨后滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并的消息一度刷爆朋友圈，但滴滴和優(yōu)步中國(guó)官方都迅速向媒體記者否認(rèn)了這一消息。

　　滴滴戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士曾明確表示該消息為謠言；優(yōu)步中國(guó)高級(jí)副總裁柳甄也在其微信朋友圈中回應(yīng)稱合并消息純屬謠言；滴滴出行投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎也曾回應(yīng)媒體記者稱“完全不靠譜”。

　　然而，隨著越來(lái)越多的消息放出，市場(chǎng)認(rèn)為滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)幾成定局。其中，有投資人分析稱，合并中關(guān)于股權(quán)比例可能綜合活躍司機(jī)數(shù)量、訂單量和增長(zhǎng)速度進(jìn)行談判。

　　回顧此前滴滴與快的合并前夕，雙方對(duì)于合并傳言的回復(fù)也是極力否認(rèn)。

　　□探因

　　優(yōu)步中國(guó)超越滴滴無(wú)望

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于滴滴和優(yōu)步來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，卡蘭尼克更是多次表達(dá)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)優(yōu)步的重要程度，盡管是塊難啃的硬骨頭，但中國(guó)市場(chǎng)的狀況將直接關(guān)乎優(yōu)步的盈虧平衡�？ㄌm尼克曾表示過(guò)，“對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，目前只有兩個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)和中國(guó)以外的市場(chǎng)。”

　　卡蘭尼克在接受采訪時(shí)曾表示，2015年優(yōu)步在華虧損超過(guò)10億美元。為了爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，優(yōu)步和滴滴長(zhǎng)期肉搏，以幾乎瘋狂的姿態(tài)對(duì)每個(gè)出行訂單進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　盡管優(yōu)步為中國(guó)市場(chǎng)付出了很高的代價(jià)，但其取得的市場(chǎng)份額并不理想。易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，去年，在中國(guó)專車訂單總量中，優(yōu)步從第一季度的10.9%下滑至第四季度的8.7%，今年一季度，Uber沒(méi)能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，訂單占比繼續(xù)下滑，降至8.3%。而滴滴卻步步為營(yíng)，保持攻勢(shì)，訂單占比由近80%升至85.3%。分析人士認(rèn)為，在可見的未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時(shí)選擇退出更為值當(dāng)。

　　該分析人士還認(rèn)為，除了滴滴、優(yōu)步之外，中國(guó)市場(chǎng)還有易到、神州專車等實(shí)力玩家。易到在被樂(lè)視收購(gòu)后，依靠大肆補(bǔ)貼重新奪回了市場(chǎng)地位，神州專車則憑借安全、高檔的定位獲得了不錯(cuò)的口碑和用戶群體。滴滴、優(yōu)步合并，有利于減少彼此間的消耗，從而用規(guī)模優(yōu)勢(shì)遏制易到和神州專車的繼續(xù)壯大。

　　收購(gòu)或主要由資方推動(dòng)

　　最重要的是，優(yōu)步的投資人似乎不愿在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)燒錢了。據(jù)媒體報(bào)道，優(yōu)步的一位投資者稱，他已經(jīng)與有意講和的滴滴股東進(jìn)行了10余次會(huì)議和電話磋商。

　　有分析人士稱，投資人入局是為了獲利，在勝負(fù)暫時(shí)難分的背景下，停止燒錢、合并公司且謀求上市，似乎是最好的獲利途徑。而且經(jīng)過(guò)兩年多的兇猛擴(kuò)張，出行平臺(tái)的整體滲透率已經(jīng)不低�？紤]到出行平臺(tái)并不可能覆蓋所有的移動(dòng)出行需求，所以過(guò)去飛速增長(zhǎng)的行業(yè)勢(shì)頭必然會(huì)慢慢下降。之前投資人愿意為燒錢買單，是因?yàn)榭吹搅耸袌?chǎng)和訂單在擴(kuò)張，但當(dāng)勢(shì)頭開始下降時(shí)，繼續(xù)像以往一樣燒錢必然不夠明智。

　　還有媒體人士稱，這次合并主要是資方推動(dòng)，優(yōu)步中國(guó)投資方聯(lián)合優(yōu)步全球的投資者一起施壓，特拉維斯·卡蘭尼克最初在投資人提出與滴滴合并的方案時(shí)，曾激烈反對(duì)過(guò)，不過(guò)最終胳膊沒(méi)有擰過(guò)大腿。

　　□各方反應(yīng)

　　同行不懼挑戰(zhàn)行業(yè)巨頭

　　滴滴和優(yōu)步中國(guó)由對(duì)手變成聯(lián)手，在中國(guó)的移動(dòng)出行市場(chǎng)占據(jù)舉足輕重的地位，那么它的同行們?cè)趺纯创@次結(jié)合？對(duì)此，易到表示：“滴滴和優(yōu)步的合并標(biāo)志著出行行業(yè)格局進(jìn)入新的階段，戰(zhàn)場(chǎng)上只剩下滴滴優(yōu)步和易到兩

　　家，今后的出行市場(chǎng)將是易到和滴滴的對(duì)決，而戰(zhàn)斗是易到的魂。”

　　易到方面還強(qiáng)調(diào)稱，滴滴和優(yōu)步的合并，絕不意味著出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束。

　　滴滴和優(yōu)步的合并使得中國(guó)出行市場(chǎng)將回歸商業(yè)本質(zhì)，瘋狂補(bǔ)貼“燒錢”的時(shí)代將過(guò)去，重回用服務(wù)和品質(zhì)贏得市場(chǎng)的時(shí)代。

　　易到表示，中國(guó)出行領(lǐng)域平臺(tái)公司的盈利雖然看似還遙遙無(wú)期，但易到堅(jiān)持的共享汽車生態(tài)之路，在全球出行領(lǐng)域里都是創(chuàng)新的，也是別具一格的，他們希望用這條路挑戰(zhàn)行業(yè)巨頭。

　　乘客擔(dān)心打車不再實(shí)惠

　　就在前幾日，交通運(yùn)輸部等七部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，宣布網(wǎng)約車合法。這是全球范圍內(nèi)第一部國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)。在征求意見稿第3條中的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或者市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)”，這一次修改為“網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，城市人民政府認(rèn)為有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的除外”。很明顯可以看出，《暫行辦法》將定價(jià)權(quán)交給了網(wǎng)約車平臺(tái)。

　　同時(shí)，在新規(guī)中，網(wǎng)約車平臺(tái)還不得以低于成本的價(jià)格進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，這意味著諸如一些專車平臺(tái)的優(yōu)惠措施將可能被認(rèn)定為不正當(dāng)價(jià)格行為。

　　關(guān)注到滴滴與優(yōu)步合并消息的李女士向記者表示，今年年初開始明顯感覺(jué)到無(wú)論是搭乘滴滴或是優(yōu)步，同樣的路程要比去年貴不少，“兩家公司合并后恐怕還會(huì)漲價(jià)。如果網(wǎng)約車價(jià)錢比出租車高的話，一定會(huì)選擇出租車”，李女士說(shuō)。不過(guò)李女士也指出，自從打車軟件推出拼車服務(wù)后，選擇拼車出行比較多，希望日后拼車的費(fèi)用上不要大幅增長(zhǎng)。

　　市民陳先生則表示，目前還不知道滴滴與優(yōu)步合并后搭乘快車或者專車的價(jià)格會(huì)是多少，但現(xiàn)在也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)叫出租車，雖然無(wú)法再像以前一樣以很低的價(jià)格解決出行問(wèn)題，但總歸是比打車軟件出來(lái)前要方便實(shí)惠得太多。

　　司機(jī)擔(dān)心補(bǔ)貼少收入降

　　記者昨天就滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并一事采訪多位快車司機(jī)，不少司機(jī)聽到此消息后表示很震驚，“我以前開優(yōu)步，才轉(zhuǎn)來(lái)做滴滴司機(jī)不到兩個(gè)月，這會(huì)兒又合并了，早知道就不折騰了”，一位姓王的滴滴快車司機(jī)如是說(shuō)。

　　對(duì)于專職的快車或是專車司機(jī)來(lái)說(shuō)，合并后司機(jī)的收入是否會(huì)下降成為最關(guān)心的問(wèn)題，快車司機(jī)何師傅告訴記者，自己現(xiàn)在每天早上6點(diǎn)出車，晚上18點(diǎn)收車回家，每個(gè)月除去油費(fèi)可以賺1萬(wàn)左右，但這已經(jīng)比之前下降很多了，“以前周末跑夠20單，獎(jiǎng)勵(lì)200，現(xiàn)在周末則要跑

　　夠38單，才能獲得獎(jiǎng)勵(lì)100元，不知道合并后獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則還會(huì)不會(huì)調(diào)整”，何師傅說(shuō)。

　　對(duì)于乘客擔(dān)心的車費(fèi)漲價(jià)問(wèn)題，何師傅則表示，“乘客端漲價(jià)的話應(yīng)該也不會(huì)貴到離譜，畢竟還有出租車可以進(jìn)行比價(jià)呢”。

　　優(yōu)步中國(guó)大事記

　　◆2013年8月

　　優(yōu)步進(jìn)入上海試運(yùn)營(yíng)。

　　◆2015年9月

　　優(yōu)步中國(guó)融資12億美元�！�2015年10月

　　優(yōu)步成立中國(guó)公司——優(yōu)步中國(guó)，落戶上海自由貿(mào)易區(qū)。

　　◆2015年12月

　　優(yōu)步中國(guó)宣布與廣州汽車戰(zhàn)略合作。優(yōu)步全球從投資者融資21億美元，估值625億美元。◆2016年1月

　　優(yōu)步中國(guó)宣布與海航集團(tuán)戰(zhàn)略合作。

　　◆2016年6月