隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展迅猛，我國(guó)城市居民機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加。然而，機(jī)動(dòng)車的普及雖為人們帶來(lái)了便捷，卻也使得市區(qū)的道路更加擁堵，使得交通基礎(chǔ)設(shè)施承載了更多壓力，一些市民為了上班不遲到，寧愿擠地鐵也不愿開車。對(duì)于“有車開不了”的問(wèn)題，居民們都倍感無(wú)奈。

（圖片來(lái)源：新華網(wǎng)）

目前，常見(jiàn)的電子警察、卡口、車輛識(shí)別系統(tǒng)、信號(hào)燈控制、GPS車載導(dǎo)航系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、行駛記錄儀、交通收費(fèi)設(shè)備、交通通信設(shè)備等產(chǎn)品和系統(tǒng)，都屬于智慧交通系統(tǒng)的范疇。可見(jiàn)，智慧交通系統(tǒng)的重點(diǎn)，在于加強(qiáng)人、車、路三者的聯(lián)系。以改善道路擁堵為例，機(jī)動(dòng)車駕駛員在道路上行駛時(shí)，道路上配備的智能設(shè)備能監(jiān)測(cè)到車輛的相關(guān)信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送至交通管理部門，交管部門將該信息進(jìn)行整合、計(jì)算、整理，即可得出道路交通數(shù)據(jù)，并據(jù)此給出最佳的道路交通管理方案。同時(shí)，交管部門會(huì)通過(guò)媒體發(fā)布實(shí)時(shí)交通路況，駕駛員就能根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整出行路線，避開擁堵。

（圖片來(lái)源：鄭州晚報(bào)）

以鄭州市為例，據(jù)《鄭州晚報(bào)》報(bào)道，隨著鄭州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)出行的需求增多，然而道路設(shè)施建設(shè)的速度遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，因此，市區(qū)交通壓力日益增大。為更好地服務(wù)大眾，鄭州市將“智能交通”體系進(jìn)一步升級(jí)為“智慧交通”體系。其中，“輕微交通事故快撤快賠”處理功能，使得車主通過(guò)微信就能快速處理輕微的交通事故；“激活小路交通分流”功能，能引導(dǎo)車流、人流駛?cè)胫Ь�，緩解主線交通壓力。同時(shí)，“智慧交通”能適時(shí)將交通信號(hào)雙向綠波協(xié)調(diào)控制措施延伸到市區(qū)各主干道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通的整體協(xié)調(diào)。除此之外，鄭州市還規(guī)劃了未來(lái)若干年的城市智慧交通體系建設(shè)工作，包括：快速路動(dòng)態(tài)交通信息采集與分析技術(shù)、地面道路動(dòng)態(tài)交通信息采集與分析技術(shù)、快速路進(jìn)出口匝道與相鄰地面路口信號(hào)協(xié)調(diào)控制策略研究；基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的交通數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)框架研究及示范工程；智慧交通外場(chǎng)設(shè)備建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則；智慧交通管理指揮集成平臺(tái)數(shù)據(jù)接入技術(shù)規(guī)范、交通信息共享與交換規(guī)范、交通標(biāo)志牌地方標(biāo)準(zhǔn)等方面。

智慧交通是人們將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等綜合應(yīng)用在交通運(yùn)輸行業(yè)中所得的產(chǎn)物，它不僅僅讓出行更加方便，更保障了出行者的人身安全。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施短缺的問(wèn)題，在我國(guó)已長(zhǎng)期存在；同時(shí)，城市交通設(shè)施利用率低、管理技術(shù)落后、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻、交通擁堵等問(wèn)題也不可忽視。因此，我們必須加強(qiáng)交通領(lǐng)域的建設(shè)。發(fā)展“智慧交通”，對(duì)我國(guó)的城市交通運(yùn)輸業(yè)意義深遠(yuǎn)。（程珺潔）