國外科技媒體Business Insider 近日采訪了Uber 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis Kalanick ，探討未來Uber 基于自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展戰(zhàn)略以及這種戰(zhàn)略可能會(huì)對(duì)Uber 自身和專車司機(jī)帶來的影響。

“制定這項(xiàng)(自動(dòng)駕駛)戰(zhàn)略的前提是我們認(rèn)識(shí)到這個(gè)世界將走向自動(dòng)駕駛和自動(dòng)化時(shí)代。”Kalanick 說道。“如果真的發(fā)生這樣的事，而我們沒能參與自動(dòng)駕駛的開發(fā)，那會(huì)發(fā)生什么事？未來將迅速拋棄我們。”

上周四，Uber 對(duì)外表示：8 月底，生活在美國匹茨堡市中心的居民可以利用手機(jī)呼叫Uber 在在研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。

與平常用Uber 打車的程序無異，系統(tǒng)會(huì)為乘客匹配Uber 專車，他們有可能隨機(jī)體驗(yàn)到Uber 自動(dòng)駕駛汽車提供的服務(wù)。雖然是自動(dòng)駕駛汽車，但車上會(huì)配備兩名訓(xùn)練有素的工程師。一名工程師坐在駕駛位上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車控制權(quán)，另一名工程師坐在副駕駛上，詳細(xì)記錄汽車的每個(gè)動(dòng)作。

Otto 聯(lián)合創(chuàng)始人Anthony Levandowski 和Lior Ron

此外，Uber 還買下一家專注于卡車無人駕駛業(yè)務(wù)的初創(chuàng)公司Otto，這也表明Uber 的業(yè)務(wù)范圍將擴(kuò)大。在采訪中，Kalanick 明確表示Uber 會(huì)進(jìn)入卡車行業(yè)。

他認(rèn)為這是一個(gè)規(guī)模高達(dá)數(shù)萬億美元的全球性市場。“路面客運(yùn)業(yè)務(wù)會(huì)是一個(gè)規(guī)模數(shù)萬億美元的市場，現(xiàn)在卡車運(yùn)輸市場也是如此。”他說。“現(xiàn)在談這些還有點(diǎn)早，如果非要說點(diǎn)什么，我只能說我們已經(jīng)進(jìn)入了研發(fā)階段。”

在采訪中，Kalanick 還被問到：將來Uber 數(shù)百萬的專車司機(jī)是否會(huì)被自動(dòng)駕駛汽車所取代。

他表示未來Uber 專車司機(jī)會(huì)與自動(dòng)駕駛汽車并存。他認(rèn)為在交通自動(dòng)化的世界里，駕駛員的數(shù)量(指絕對(duì)數(shù)字)還會(huì)增加，但駕駛員所占的比例會(huì)下降。不過整個(gè)專車網(wǎng)絡(luò)將提供數(shù)萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

Kalanick 說道：“像舊金山這樣的城市，大約有3 萬名活躍的專車司機(jī)。假設(shè)將來用100 萬輛自動(dòng)駕駛汽車來取代這3 萬名專車司機(jī)，但是別忘了，就算有100 萬輛自動(dòng)駕駛汽車，你還是需要一部分由人工駕駛的專車司機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車也需要。因?yàn)楹芏?a href=http://www.accident-animation.com target=_blank class=infotextkey>地方是自動(dòng)駕駛汽車到達(dá)不了的，有些情況是處理不了的。雖然這些由人工駕駛的專車或者自動(dòng)駕駛汽車在Uber 所占比例很小，但我想一個(gè)由100 萬輛自動(dòng)駕駛汽車組成的專車網(wǎng)絡(luò)還是需要配備5 萬名到10 萬名駕駛員。因此我并不認(rèn)為駕駛員的數(shù)量會(huì)減少。”

他舉了一個(gè)例子，電話剛問世的時(shí)候，需要一名接線員來接線。但后來手機(jī)的問世并沒有剝奪人們的就業(yè)機(jī)會(huì)，而是創(chuàng)造了一個(gè)全新的行業(yè)，并創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。