據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》8月16日?qǐng)?bào)道，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)的柴油車尾氣排放丑聞沉重打擊了其銷售業(yè)績(jī)以及品牌形象，總部決定未來(lái)十年在全球范圍內(nèi)開支緊縮90億美元開支，鑒于此大眾暫緩在印度推出基于MQB平臺(tái)的新車。

　　據(jù)知情人士透露，大眾已經(jīng)開始研發(fā)基于MQB平臺(tái)的Vento轎車和Polo，并定于2018-19年在印度推出這兩款車型。大眾此舉是為了使其印度車型與全球產(chǎn)品陣容看齊，但是這需要在產(chǎn)品以及改進(jìn)工廠車間和固定配置方面大量投資，預(yù)計(jì)超過(guò)5億美元。然而現(xiàn)在，大眾已經(jīng)開始提升現(xiàn)有PQ25的體系架構(gòu)(大眾內(nèi)部將其稱為PQ26)，預(yù)計(jì)在2018-2019年推出這新一代Polo以及Vento車型，而且公司嘗試同時(shí)推出小型SUV。這些汽車將配置新一代1.0L渦輪增壓汽油引擎，稱為MQ100。

　　大眾印度總經(jīng)理安德里亞斯·洛爾曼說(shuō)：“大眾集團(tuán)總部曾經(jīng)決定要把最新的科技推廣至全球，但是現(xiàn)在公司正在重新考慮。MQB 平臺(tái)對(duì)印度市場(chǎng)是否是更好的方案，或者我們是否能有更好的辦法來(lái)滿足本地所有客戶的需要？我們正在對(duì)此進(jìn)行討論調(diào)查，所以我們現(xiàn)在的討論中心是改進(jìn)PQ25，它可能與MQB融合，也可能是混合動(dòng)力。”PQ 26是中短期的一個(gè)措施，公司將保持同樣的體系結(jié)構(gòu)，但是將徹底檢查其電氣系統(tǒng)的連接性能，而從顧客的角度來(lái)說(shuō)，他們會(huì)關(guān)注最終產(chǎn)品是否還是真正的德國(guó)制造。

　　MQB平臺(tái)對(duì)大眾印度至關(guān)重要，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)零部件的共享，這將幫助新產(chǎn)品更快地進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)還可以降低成本。盡管基于MQB平臺(tái)的小型車計(jì)劃遭擱置，但基于該平臺(tái)的較大型車輛已進(jìn)入印度市場(chǎng)，比如斯柯達(dá)明銳、斯科速派以及奧迪A3等。

　　(實(shí)習(xí)編譯：楊婷審稿：劉洋)