參考消息網(wǎng)11月30日?qǐng)?bào)道 英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站11月28日刊登題為《中國(guó)會(huì)贏得創(chuàng)新競(jìng)賽嗎》的文章，作者是愛(ài)德華·懷特，全文編譯如下：

在中國(guó)東部一條高架公路上行駛時(shí)，馬庫(kù)斯·哈夫克邁爾雙手松開(kāi)方向盤(pán)，看著汽車自動(dòng)示意轉(zhuǎn)向、平穩(wěn)制動(dòng)并完成變道，不禁露出笑容。

這位德國(guó)工程師正在演示大眾汽車在輔助駕駛技術(shù)方面取得的快速進(jìn)展。

這種技術(shù)是全自動(dòng)駕駛汽車的先導(dǎo)技術(shù)。大眾汽車公司花了大約18個(gè)月進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試及現(xiàn)在的商業(yè)部署——所有環(huán)節(jié)均在中國(guó)開(kāi)展。這一成果依靠一支700人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)成員多為擁有碩士或博士學(xué)位、具備五年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)軟件工程師。

當(dāng)被問(wèn)及在德國(guó)開(kāi)發(fā)類似技術(shù)需要多長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，哈夫克邁爾無(wú)奈地嘆了口氣。他說(shuō)，在德國(guó)，技術(shù)研發(fā)周期通常長(zhǎng)達(dá)四至四年半。

數(shù)十年來(lái)，中國(guó)一直是“世界工廠”，但基礎(chǔ)技術(shù)被美國(guó)和歐洲公司把持。如今，中國(guó)的研發(fā)實(shí)力使其能夠與西方競(jìng)爭(zhēng)，甚至有可能擊敗西方。

美國(guó)創(chuàng)新的重點(diǎn)放在通用人工智能等重大前沿技術(shù)上，中國(guó)的研發(fā)工作則側(cè)重解決實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各種短板。

經(jīng)過(guò)國(guó)家、企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)多年來(lái)在補(bǔ)齊基礎(chǔ)領(lǐng)域短板方面的不懈努力，中國(guó)取得的各項(xiàng)進(jìn)步將助力其掌控未來(lái)全球能源與交通供應(yīng)鏈。

歐亞集團(tuán)中國(guó)區(qū)總監(jiān)王丹說(shuō)，對(duì)于發(fā)展需要長(zhǎng)期投入的新技術(shù)，中國(guó)集中化的政治體制以及執(zhí)政黨對(duì)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌調(diào)控能力，使其更具優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)總投入方面中國(guó)正逐步趕超美國(guó)，2023年中國(guó)研發(fā)總投入達(dá)7810億美元，美國(guó)為8230億美元。有關(guān)變化十分顯著，2007年時(shí)中國(guó)研發(fā)投入僅1360億美元，尚不足美國(guó)4620億美元的三分之一。

一些專家認(rèn)為，值得關(guān)注的不僅是中國(guó)研發(fā)投入的規(guī)模，其投入性質(zhì)的轉(zhuǎn)變同樣具有重要意義。

數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年間，中國(guó)企業(yè)的研發(fā)力度也快速提升。企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)的數(shù)量增至15萬(wàn)余家，企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量也近乎翻倍，達(dá)到500萬(wàn)人。

中國(guó)每年在科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)領(lǐng)域培養(yǎng)的博士畢業(yè)生約為5萬(wàn)人，而美國(guó)高校每年在該領(lǐng)域的博士畢業(yè)生約為3.4萬(wàn)人。

亞洲協(xié)會(huì)政策研究所中國(guó)問(wèn)題分析中心研究員李其說(shuō)，中國(guó)研發(fā)投入的激增主要集中在與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)的應(yīng)用領(lǐng)域，包括先進(jìn)材料、5G、電池、電力設(shè)備等服務(wù)于戰(zhàn)略目標(biāo)的“賦能”技術(shù)。

她說(shuō)：“中國(guó)的研發(fā)重心在于圍繞規(guī)�；�及融入實(shí)體經(jīng)濟(jì)構(gòu)建先進(jìn)制造業(yè)生態(tài)體系，而非側(cè)重于無(wú)明確應(yīng)用目標(biāo)的基礎(chǔ)科學(xué)研究。”

越來(lái)越多的外國(guó)企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，開(kāi)展合作是生存下去的唯一出路。

瑞銀集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2018年以來(lái)，奔馳、寶馬、大眾和斯泰蘭蒂斯已與至少38家中國(guó)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)建立技術(shù)合作關(guān)系，合作領(lǐng)域涵蓋軟件、硬件、電池及互聯(lián)技術(shù)等多個(gè)方面。

中國(guó)在多個(gè)研發(fā)領(lǐng)域同美國(guó)進(jìn)行著激烈的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，這些領(lǐng)域包括人工智能、機(jī)器人、量子計(jì)算、生物科技、制藥及航空航天等。

在電池、可再生能源、替代性燃料等領(lǐng)域的研究進(jìn)展正助力中國(guó)許多重工業(yè)領(lǐng)域減少對(duì)進(jìn)口化石燃料與技術(shù)的依賴，推動(dòng)中國(guó)逐步向能源自給自足的目標(biāo)邁進(jìn)。

經(jīng)合組織分析師在一份報(bào)告中指出，中國(guó)“不僅在環(huán)境相關(guān)產(chǎn)品的制造和出口方面處于領(lǐng)先地位，在有關(guān)知識(shí)的創(chuàng)造方面也日益領(lǐng)先”。

“工業(yè)轉(zhuǎn)型加速器”組織的執(zhí)行董事福斯蒂娜·德拉薩爾說(shuō)，中國(guó)企業(yè)更愿意實(shí)現(xiàn)從研發(fā)向較長(zhǎng)期商業(yè)投資的跨越。

她說(shuō)：“中國(guó)正在經(jīng)歷一種我們?cè)谑澜缙渌�地區(qū)看不到的加速發(fā)展。”（編譯/朱捷）

9月21日，一款自動(dòng)駕駛觀光巴士行駛在合肥市駱崗公園內(nèi)。（新華社）