■達標(biāo)排放的機動車尾氣，依然是污染物。絕對不是說您的車做到達標(biāo)排放了，就不會污染空氣了。量變產(chǎn)生質(zhì)變，不管是否達標(biāo)，機動車排放的尾氣，都是導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化的眾多“稻草”中的一根

　　近一段時間，微信里流傳著某位私家車主的牢騷：開著檢驗合格的車、燒著達標(biāo)的油、貼著排放合格的綠標(biāo)，政府卻說空氣質(zhì)量差是汽車尾氣造成的！難道是我們踩油門的姿勢不對嗎？

　　筆者覺得，空氣質(zhì)量差與踩油門的姿勢確實沒有太大關(guān)系，但與您開的機動車絕對是有一定關(guān)系的。即便上路行駛的機動車都是經(jīng)尾氣排放檢測合格的綠標(biāo)車，而且燃油都符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，機動車尾氣排放就能與大氣污染撇清關(guān)系嗎？顯然不能。這里有一個模糊認(rèn)識有必要澄清：達標(biāo)排放的機動車尾氣，依然是污染物。絕對不是說您的車做到達標(biāo)排放了，就不會污染空氣了。

　　近幾十年來，伴隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，機動車保有量大大增加。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，全國機動車保有量達2.85億輛。大氣環(huán)境本底好、容量大時，排放一些大氣污染物，影響或許不大，無垠的天空能夠包容、稀釋，不至于霧霾鎖城。當(dāng)城市里機動車不多時，不管燃油質(zhì)量好不好、單個車輛尾氣排放多不多，問題還不大。但現(xiàn)如今，大氣里面的污染物已經(jīng)很多，且污染物來源復(fù)雜多樣，大氣環(huán)境的本底和機動車保有量早已今非昔比，機動車污染成為大氣環(huán)境“難以承受之重”。

　　監(jiān)測分析表明，機動車排放的尾氣成分非常復(fù)雜，含有已被證實的致癌物質(zhì)達100多種。更為嚴(yán)重的是，機動車排放屬低空污染，正好處于呼吸帶上，對人體健康的影響更加直接。隨著機動車保有量的劇增和高頻率使用，機動車尾氣排放已經(jīng)成為許多大城市空氣污染的禍?zhǔn)�，成為我國空氣污染的重要來源，是造成霧霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。

　　壓垮駱駝的是哪根稻草？顯然，絕不僅僅是那“最后一根稻草”，而是壓在它身上的所有重物。量的增加到了一定程度，再增加一點點就可能會使之發(fā)生“質(zhì)變”。不管是否達標(biāo)，機動車排放的尾氣，都是導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化的眾多“稻草”中的一根。推進大氣污染防治，需要政府、企業(yè)履行各自責(zé)任，也需要廣大車主的踴躍參與。

　　“保護環(huán)境，人人有責(zé)。”我們不能一邊埋怨空氣質(zhì)量不好，一邊自己“打瓶醬油也開車”，不注意保護環(huán)境。車主們應(yīng)當(dāng)積極行動起來，首先應(yīng)保證自己的車尾氣排放符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，一旦超標(biāo)要及時檢修，如果自己的車被認(rèn)定為屬于應(yīng)淘汰的黃標(biāo)車和老舊車輛，應(yīng)按照要求及時處置。即使車能夠做到達標(biāo)排放，也應(yīng)當(dāng)盡可能降低使用頻率、少開車，平時出行盡量乘坐公交、地鐵等公共交通工具或騎自行車。

　　此外，開車的時候，環(huán)保駕駛非常重要。冬季和夏季，經(jīng)常能看到有些司機停在路邊等人或休息時，發(fā)動機和空調(diào)開啟著。這種情況下的污染物排放讓人痛心，是本來可以避免的。在不影響道路通行且需停車三分鐘以上的情況下，應(yīng)熄滅發(fā)動機，減少怠速狀態(tài)下大氣污染物的排放。

　　同呼吸，共努力。我們都把自己放上去的那根“稻草”拿走，“駱駝”才會重新站立起來，頭頂?shù)乃{天才會越來越多。

　　《 人民日報 》（ 2016年12月10日 09 版）