黑龍江省政府新聞發(fā)布會現(xiàn)場。趙怡 攝

人民網哈爾濱12月22日電（趙怡）記者從12月22日黑龍江省政府新聞發(fā)布會上獲悉，根據(jù)中方黑龍江省人民政府與俄方阿穆爾州政府安排及雙方會談共識，黑河—布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋項目擬于12月24日同步開工并舉行開工儀式。

據(jù)介紹，黑龍江阿穆爾河大橋是我國北方高緯度寒冷地區(qū)第一座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋，由中、俄雙方合作共同完成設計，建設、運營和管理單位為中俄合資黑龍江阿穆爾河大橋開發(fā)建設有限公司及其布拉戈維申斯克市分公司。大橋全長1283米，主跨147米，起點位于中國黑龍江省黑河市長發(fā)屯，終點位于俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克市卡尼庫爾干村。建成后將形成一條新的國際公路大通道，實現(xiàn)中俄兩個地級市直接互通互聯(lián)，為“一帶一路”中蒙俄經濟走廊建設以及龍江絲路帶建設增添重要跨境基礎設施。

黑龍江省高速公路建設局局長、黑龍江阿穆爾河大橋開發(fā)建設有限公司董事長田林說，大橋設計充分體現(xiàn)了創(chuàng)新、綠色、環(huán)保、共享的理念。一是橋跨配孔比例協(xié)調，上下部結構尺寸配合得當，橋型新穎，富有現(xiàn)代感。二是主梁采用鋼混疊合梁，能充分發(fā)揮鋼材和混凝土兩種材料的優(yōu)勢，節(jié)省材料用量。三是上部結構采用耐候鋼，降低了大橋的后期養(yǎng)護成本，體現(xiàn)了環(huán)保理念。四是在我國寒冷地區(qū)首次采用鋼筋混凝土擴頭樁技術，減少了基礎工程量，降低了工程造價。五是針對橋位處流冰嚴重、通航繁忙的特點，主橋墩身采用浮動式鋼覆復合材料柔性防撞設施保護，保證航行船舶安全的同時，又能減少橋墩所受撞擊力，增加橋梁的使用壽命。六是大橋基礎及下部墩身采用冬季施工，利用天然冰道代替施工便橋，在春季流冰期前完成水下工程，避免了流冰對臨時施工設施的破壞，有利于保證工期，還可防止鉆渣污染江水水體。七是大橋上部結構鋼梁采用多點頂推法施工，在岸上頂推平臺完成鋼梁的拼裝及焊接，對船舶通航影響小，可以提高鋼梁的施工質量。

據(jù)悉，目前大橋的中俄施工單位已通過招標方式確定，中方為龍建路橋股份有限公司，俄方為“大橋”建設管理股份公司和“瀝青”股份公司。計劃工期三年，2019年10月交工通車。