圖為祖象歡在試驗臺架現(xiàn)場。 彭天怡攝（人民視覺）

　　習近平總書記在上�？疾鞎r強調(diào)：“我們正在全面推進強國建設(shè)、民族復興偉業(yè)，正是年輕一代展示才華、大顯身手的好時候。實現(xiàn)中華民族的偉大夢想，寄希望于年輕人。”

　　新時代的產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，越來越多的年輕人正成為創(chuàng)新創(chuàng)造的主角。從保障遠洋船舶安全綠色航行，到為商業(yè)航天注入飛天動力，再到構(gòu)建風光儲一體化清潔能源系統(tǒng)……他們扎根一線、把握機遇，以專業(yè)能力和創(chuàng)新精神推動新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在廣闊天地中實現(xiàn)自身價值。

　　本版今起推出“新產(chǎn)業(yè)里的年輕人”系列報道，走近新產(chǎn)業(yè)里的年輕奮斗者，看他們?nèi)绾斡弥腔酆秃顾�，在時代發(fā)展的最前沿書寫青春答卷。

　　——編  者  

　　遠洋船舶在大海中航行，一旦發(fā)動機出故障，將會面臨巨大的危險和損失。如今，中遠海特交付的船舶多了一份保障——中船集團中船發(fā)動機研制的船舶低速機故障預測與健康管理系統(tǒng)（PHM）。有了它，發(fā)動機有什么“風吹草動”都在監(jiān)測之中，可以提前預警、提前干預。

　　這份保障的背后，有著中船發(fā)動機技術(shù)中心副主任工程師祖象歡與團隊成員的艱辛付出。

　　與祖象歡交談，一搭話，便能感受到這名90后身上的沉穩(wěn)與專注。他畢業(yè)于哈爾濱工程大學，博士期間主修動力工程與工程熱物理專業(yè)，研究課題的主要應用場景就是船舶發(fā)動機。2019年，祖象歡入職中船發(fā)動機，幾年時間，他已成長為公司的業(yè)務骨干。

　　專業(yè)對口，可剛?cè)肼殨r祖象歡仍有些不適應。

　　“最大的落差就是科研和應用的不同。”祖象歡說，“讀書時更偏重理論研究，以理論創(chuàng)新為導向；實際工作中，得善于發(fā)現(xiàn)和解決問題，以價值創(chuàng)造為導向。”

　　經(jīng)歷短暫的迷茫，祖象歡逐漸找到了方向。“人們常說學以致用，在工程建設(shè)領(lǐng)域，這個感受更強烈。解決具體問題，讓人感覺很踏實。”慢慢地，他開始在船舶發(fā)動機制造領(lǐng)域展露才華。

　　PHM在汽車和航空領(lǐng)域應用較成熟，在船舶動力領(lǐng)域還不多。中船發(fā)動機項目團隊2018年開始研制“船舶低速柴油機故障預測與健康管理系統(tǒng)”，祖象歡參與其中時，正是研發(fā)攻堅期。

　　項目面臨兩個難題：一是遠洋船舶主機信息采集傳輸?shù)膯栴}；二是由于樣本數(shù)據(jù)少，導致的仿真結(jié)果與試驗不匹配、模型預測精度不佳問題。

　　“項目團隊設(shè)計了多種數(shù)據(jù)采集方案，反復測試，提出了基于4G網(wǎng)絡(luò)和斷點續(xù)傳技術(shù)的數(shù)據(jù)智能遠程傳輸方案。”祖象歡說，“這個過程數(shù)不清失敗了多少次，但是大家從未氣餒、鍥而不舍，在一次次失敗中找原因、尋方法。作為團隊中的年輕人，我深受感染。”

　　3年多的時間，項目團隊相繼攻克總體架構(gòu)設(shè)計、信號采集與傳輸、數(shù)據(jù)分析與處理以及軟硬件開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)難題，成功研制出首套船舶低速機PHM，并與相關(guān)科研院所合作，實現(xiàn)了該系統(tǒng)的國內(nèi)首次實船商業(yè)應用。

　　PHM成功交付后，祖象歡又加入低碳零碳發(fā)動機的研制中。

　　在山東青島海西灣，系列21萬噸級巨型散貨船準備迎接“綠色心臟”——零碳排放氨燃料發(fā)動機，祖象歡和同事們正加緊研發(fā)生產(chǎn)。雖然氨燃料降碳效果明顯，但對發(fā)動機設(shè)計、制造和裝配精度都提出了更高要求。主機關(guān)鍵零部件上百個，每個都要達到0.01毫米的加工精度。

　　以“綠色心臟”為代表，低碳零碳船舶動力發(fā)展勢頭正勁，對相關(guān)人才的需求越來越大。“期待更多年輕人加入我們，加入這份朝氣蓬勃、充滿希望的事業(yè)。”祖象歡說。

　　《 人民日報 》（ 2025年05月03日 02 版）