鳳凰汽車(chē)訊 3月10日，“2016年新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)”在京召開(kāi)，來(lái)自汽車(chē)界兩會(huì)代表委員與政府主管部門(mén)和行業(yè)部門(mén)圍繞新能源汽車(chē)發(fā)展和面臨的亂像深入探討。

協(xié)鑫智慧能源交通有限公司執(zhí)行總裁柳崇禧

從造車(chē)改行建充電樁的柳崇禧感概了建充電樁的艱難和我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題。

在肯定我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，他認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)也十分慘烈。“國(guó)外有幾家公司，LG、三星等大力進(jìn)入中國(guó)，報(bào)價(jià)都很低，我擔(dān)心我們自主的電池企業(yè)能否扛得住。”他擔(dān)心未來(lái)，”也許我們的電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展起來(lái)了，自主車(chē)企也起來(lái)了，但是我們的電池市場(chǎng)被國(guó)外占領(lǐng)了。”

他建議加強(qiáng)廢舊車(chē)用電池的回收利用，以此來(lái)攤銷(xiāo)電池成本。而且電池各項(xiàng)指標(biāo)要在電池整個(gè)生命周期內(nèi)測(cè)算才有意義。

在跟各大車(chē)企的廣泛合作過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)，我們自主品牌的新一代智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，價(jià)格更加親民，造型更加時(shí)尚，智能化進(jìn)步很大。

以下是協(xié)鑫智慧能源交通有限公司執(zhí)行總裁柳崇禧的發(fā)言實(shí)錄：

我現(xiàn)在去建充電樁去了，改行了。我原來(lái)是造汽車(chē)的，現(xiàn)在是建充電樁，然后運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)。我現(xiàn)在加入了一個(gè)新能源集團(tuán)，是以發(fā)電為主的比較大的能源集團(tuán)。去年我們干了三件事情。

第一件事情，我們?cè)谌珖?guó)主要城市，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角我們選一些主要城市建充電樁，我們和國(guó)家電網(wǎng)一起建。大面積的建，就像剛才安總說(shuō)的，我們?cè)谛�區(qū)里也建，在城市外圍的包括物流廠站還有上班的地方，他們上班的時(shí)候可以充，晚上回去可能比較困難，因?yàn)闆](méi)樁，從外圍建樁，“農(nóng)村包圍城市”建樁。

第二個(gè)事情，就是投放電動(dòng)汽車(chē)，用租賃和分時(shí)租賃，共享的模式做電動(dòng)汽車(chē)。我們買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)租給大家，低成本租給大家，我們租車(chē)不掙錢(qián)。我們賣(mài)電，電這塊有一部收益，把網(wǎng)絡(luò)建起來(lái)，我們投放一部分電動(dòng)汽車(chē)讓大家用起來(lái)，用起來(lái)以后慢慢的用量越來(lái)越大，我們的網(wǎng)絡(luò)也能夠產(chǎn)生效益。

第三個(gè)我們建平臺(tái)，建基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，我們把樁全部連網(wǎng)，把車(chē)也連網(wǎng)，大家用手機(jī)APP就可以租車(chē)、約車(chē)，把車(chē)開(kāi)走，這樣把車(chē)大量投放。今年元月十九號(hào)我們和北汽簽署了一個(gè)全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，想從充電能源領(lǐng)域，充電樁、車(chē)、應(yīng)用怎么結(jié)合起來(lái)一起做。包括儲(chǔ)能，我們跟北汽搞了一個(gè)電池儲(chǔ)能利用公司，電池衰竭之后，回收利用，目的是把電動(dòng)汽車(chē)的使用成本降下來(lái)。如果電池衰減之后扔掉、報(bào)廢了，怎么攤銷(xiāo)都攤銷(xiāo)不下來(lái)，這是我們實(shí)際應(yīng)用過(guò)，實(shí)際算過(guò)賬的。你要算電動(dòng)車(chē)電池生命周期內(nèi)的百公里是多少，有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，包括電價(jià)，有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，剛才談到了價(jià)格。我們現(xiàn)在要努力做到，我們充電一塊錢(qián)一千瓦，能夠做到。

還可以用儲(chǔ)能的方案，比如說(shuō)晚上吸電，白天再放出去，這樣今天不開(kāi)也還能有效應(yīng)，構(gòu)建一個(gè)虛擬電廠。同時(shí)還有停車(chē)場(chǎng)，分時(shí)租賃，我們想通過(guò)發(fā)電、充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)、電池的重新利用，還有把一些傳媒加進(jìn)來(lái)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一起來(lái)打通電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，去年在干這么一件事情。

也有很多感觸，建充電樁很難，非常難，但是要建。一般企業(yè)根本做不到，以前一些生產(chǎn)充電樁的去建充電樁、運(yùn)營(yíng)充電樁很困難，但是能源企業(yè)可以做到。最有希望做的是國(guó)網(wǎng)，其次本身是發(fā)電的，干這個(gè)行業(yè)的，歡迎這樣的能源企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)一起想辦法。

電池確實(shí)有還有很多問(wèn)題，但是電池也在進(jìn)步，這兩年新增的電池產(chǎn)能很多，包括國(guó)外有幾家公司，LG、三星的我們都接觸了，確實(shí)是大力進(jìn)入中國(guó)。我擔(dān)心的不是我們產(chǎn)能不夠的問(wèn)題，我擔(dān)心的問(wèn)題是這些國(guó)外的品牌進(jìn)來(lái)以后，我們自主的電池能不能扛得住。比如說(shuō)LG的電池現(xiàn)在報(bào)價(jià)很低，我們自己也有電池的產(chǎn)業(yè)，我們的電池并購(gòu)了一家美國(guó)投資的電池公司。像LG給我們的報(bào)價(jià)，現(xiàn)在看來(lái)壓力還是蠻大的，很可能會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)起來(lái)了，自主企業(yè)也起來(lái)了，但是電池可能會(huì)被國(guó)外的企業(yè)占領(lǐng)，這是第二點(diǎn)感觸。

第三點(diǎn)感觸，我們的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平還是要提高，包括我也注意到幾大汽車(chē)集團(tuán)也在進(jìn)步。特別是北汽，包括宇通，商用大巴車(chē)做的確實(shí)不錯(cuò)，很有競(jìng)爭(zhēng)力。但是用戶希望我們的電動(dòng)汽車(chē)是智能化的，非常時(shí)尚，就是一個(gè)移動(dòng)終端，非常方便使用。特別是年輕人愿意用電動(dòng)汽車(chē)，用傳統(tǒng)車(chē)改過(guò)來(lái)的這種可能還真是不行。但是智能的電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在發(fā)展的非常快，昨天也跟客商在談，因?yàn)槲覀円�買(mǎi)他們的車(chē)�？吹剿�新一代的產(chǎn)品也下來(lái)了，價(jià)格也下來(lái)了，非常親民了，雖然我們自主品牌也在進(jìn)步。像安總這邊，還有奇瑞這邊也有非常時(shí)尚的車(chē)子，很智能化，價(jià)格也不高。這樣的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，我們的自主品牌，新能源汽車(chē)就有希望了。

過(guò)去這一個(gè)月以來(lái)，跟比亞迪，廣汽、上汽、奇瑞、被我們?cè)趶V泛的結(jié)合成戰(zhàn)略合作伙伴，我們會(huì)合資成立一個(gè)分時(shí)租賃公司，一起來(lái)干。