鳳凰汽車訊 3月10日，“2016年新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”在京召開，來自汽車界兩會代表委員與政府主管部門和行業(yè)部門圍繞新能源汽車發(fā)展和面臨的亂像深入探討。

安徽江淮汽車股份有限公司董事長安進(jìn)表示，“十二五”50萬輛的目標(biāo)成為可能，是企業(yè)、市場、政府的努力成果。

對于如果面對2020年取消新能源汽車補(bǔ)貼的問題，安進(jìn)從三個方面強(qiáng)勢解讀，也希望盡快解決騙補(bǔ)，不要動搖政府、企業(yè)發(fā)展電動車的決心。

首先，他說產(chǎn)品要爭氣，“2020年我們電動汽車一定要讓客戶使用感受和燃油車沒有區(qū)別，客戶價值是第一位的，你對客戶沒有價值，說什么也沒用。”

其次，他提醒行業(yè)不要依賴快充，“摒棄快餐式的充電模式，要細(xì)嚼慢咽，鼓勵慢充。”他建議，慢充樁建設(shè)要“砸開小區(qū)”，強(qiáng)制物業(yè)配合，因為他認(rèn)為，“慢充樁解決不好，充電仍然會是個問題，電動車普及解決不好，對車也不好。”

他說，有了慢充樁，車主可以在吃飯、睡覺、工作的同時悠閑充電，那樣部分車主就不需要刻意追求續(xù)航里程，可以根據(jù)自己需要選擇里程雖短，但是更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)的車型。

最后，他再次肯定了“政府永遠(yuǎn)有作為。”他說，政府除了補(bǔ)貼“一只手”，還有很多政策可以用以扶持電動車發(fā)展，例如：限制汽油車牌照，提高汽油車使用成本和制造成本，對電動車不限號不限行等。希望政府繼續(xù)支持新能源汽車的發(fā)展。

以下為安徽江淮汽車股份有限公司董事長安進(jìn)的發(fā)言實錄:

去年我們新能源汽車發(fā)展還是爆發(fā)式的，38萬輛。2014年初馬凱總理在安徽開座談會的時候，大家說“十二五”50萬輛不可能，去年還真是可能了，這個成績還是主要的，還是值得充分的肯定的。企業(yè)很努力，市場也給力，政府支持力度也很大。

現(xiàn)在我也不斷的被人追問，2020年沒補(bǔ)貼了怎么辦。

我是這樣想的，一個產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)靠政府補(bǔ)貼不可能有希望，所以2020年也不算是太短暫的時間。你老依靠政府肯定是不行的。由于我們的政策設(shè)計還不可能那么完善，因此就出了一些毛病。比如說一輛八米客車，你補(bǔ)30萬，地方再補(bǔ)30萬，一輛客車要不了那些錢，你開個票，寫個證明，我們分剩下的錢就行了。這還是有一些機(jī)會的，被想快速獲利的企業(yè)利用了，這個也可以理解，該怎么查就怎么查，我也希望這個事情盡快的有結(jié)論，不要影響健康的發(fā)展。

針對2020年你沒有補(bǔ)貼怎么辦？我自己有這樣的認(rèn)識，至少有三方面，大家還有更多的高見。

第一點，汽車制造企業(yè)你自己要爭氣，2020年你是什么水平？2020年我們電動汽車一定要讓客戶認(rèn)識到，它和傳統(tǒng)的燃油汽車，從使用者的感受上沒區(qū)別。什么標(biāo)志呢？市場贊美度。美國通用不是調(diào)查了嘛，對于美國普通消費者來講電動車要跑到200英里，做到了他們就滿意，就是320公里。所以你一定要認(rèn)同客戶感知。我們搞商品這么多年，供給側(cè)改革講了這么多，客戶價值是第一位的，你對客戶沒有價值，說什么也沒用。

再還要解決很多技術(shù)問題，不是說跑300公里就行了，什么代價，什么效率，200公斤電池跑和600公斤電池跑能是一回事嗎？所以我們要跟電池企業(yè)一起進(jìn)步。還有耐候性的問題，北京今年一輛大車就出事了，不好使了，因為我們沒有熱管理系統(tǒng)，我們對能量管理系統(tǒng)認(rèn)識不到位，天一冷開不動了，這兩天又好了，因為零度以上了，充也好充了，放也不錯了，那零下10度、20度呢？這是比較突出的一個例子。

北京也出現(xiàn)了這樣的事，大家也很抱怨。我們江淮還不錯，還是有熱管理系統(tǒng)的，150公里跑一跑是可以的。我們真有熱管理系統(tǒng)，下了不少功夫。像類似這樣的問題都要妥善解決好，所以你打鐵還要自身硬，先得把車造好，得像個車，要讓客戶感知你和傳統(tǒng)汽車沒什么區(qū)別。

第二個，解決使用方便性的問題，這是相輔相成的。我們呼吁這么多年電動樁的事情，呼吁這么多年商業(yè)模式，沒有進(jìn)展，為什么？我是年年提提案。你說北京政府不下功夫這是不對的，沒少下功夫。但是我深刻的感覺到，如果我們指望快餐式的充電，所謂半個小時充電站，所謂一會兒我們就把電充滿了，大家滿意了，這個不合適。

我們要摒棄快餐式的充電模式，要細(xì)嚼慢咽，鼓勵慢充，從容的充電。就是我用一天車，回家充上電吃飯睡覺，明天就滿了�，F(xiàn)在就是要“砸開小區(qū)”，我們小區(qū)里面建充電樁的問題始終沒有解決。

我要大聲疾呼，如果我們不能把小區(qū)問題解決了，為大部分車主解決從容的、細(xì)嚼慢咽的充電條件，充電仍然會是個問題，普及解決不好，對車也不好，特斯拉也不贊成你快充，老是快充，受不了。

石化能源在地下埋了幾十億年了，你指望一瞬間燒掉，我們總是希望半個小時解決300公里，不現(xiàn)實。

所以，我們要大聲疾呼，小區(qū)的物業(yè)政府管理不強(qiáng)制，解決不好。只要把這個解決了，就相輔相成。你不要太追求多少公里了，因為充電很方便了，我買個電動車不就是上下班嘛，95%的人一天不會超過200公里。

政府院子就可以充，辦公也可以充，不要不付錢，刷個卡，掃一下不就行了么？

這個問題跟我們的電池技術(shù)能產(chǎn)生一種平衡。我們一定要研發(fā)300公里以上的車。但是我還是要告訴客戶，你不要花這么多錢，你選擇200公里的車也可以，還便宜，你可以任意選擇，我們不是只有一種標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)客戶的需求來決定我們這個汽車應(yīng)該跑多少公里的。這個問題解決了，2020年的問題就解決了。

第三個事情政府永遠(yuǎn)有作為，他不是一定要補(bǔ)貼，你可以采取很多措施。比如說大家都埋怨霧霾天氣，我們可以研究，我增量只給電動車，不給燃油車行不行，你想買就買電動車，當(dāng)你無可選擇的時候價格是第一因素嗎？不是，你沒得選擇。比如說你用燃油車我就收你的費，我大幅度提高制造成本和使用成本，我跟很多知名汽車公司都交流了，5L油不好干的其實，你用什么代價去做？你說我用二十萬、三十萬做一輛5L油的車，比電動車高得多，我為什么要這么干呢？

對客戶來說還是價值問題，不是技術(shù)做不到，還是可以大幅度的提高。你可以做啊，政府不是只有補(bǔ)貼一只手，我覺得政策更厲害。還有燃油車，我收你的排放費，電動車不收。霧霾、堵車別人都限號，就不限電動車的號等等，把我們的客戶需求引導(dǎo)到節(jié)能減排上來，是有辦法的。

不限于我說的這三條辦法，2020年我們大有前景，大家不要動搖。盡管現(xiàn)在遇到了一些困難，但是我們要堅持下去。

確實有一點問題，除了騙補(bǔ)，我今天認(rèn)真的看了，財政部已經(jīng)動搖了。我看了2015年財政預(yù)算執(zhí)行報告和2016年的財政預(yù)算報告，去年報告里有黃標(biāo)車新能源汽車補(bǔ)貼指標(biāo)，今年沒了。我就問財政部同志，他們說補(bǔ)了那么多又騙補(bǔ)不好寫了，我說你們不寫不要緊，不要動搖才對，現(xiàn)在沒有單列了。2015年是單列的，2016年沒單列了，他們說有，但是沒單列。我說不重要，我們很感謝財政部，如果沒有財政部的鼎力支持，我們新能源汽車不會走到今天。希望他們繼續(xù)支持，并且希望早點。

去年6月份以前60%就給了我們了，這就使得企業(yè)在資金的問題上，在推動電動車市場上有一個底氣。不管2020年補(bǔ)貼退后到什么程度，眼前，咱們說話算話，說到做到。企業(yè)、政府、社會一起努力，像李克強(qiáng)總理說的，天天講供給側(cè)改革，天天講結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車產(chǎn)業(yè)往哪兒調(diào)？新能源汽車結(jié)構(gòu)升級進(jìn)步，沒準(zhǔn)就是中國汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會所在。

我們江淮汽車反正是小企業(yè)，就是踏踏實實干，一步一個腳印，爭取做的更好一些，為我們自己，也為社會做貢獻(xiàn)，謝謝大家。