據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑�成為�?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚纬鲂?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

　　昨日一大早，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)優(yōu)步創(chuàng)始人Travis Kalanick發(fā)布的博客文章，大意是Uber中國(guó)有意與滴滴出行進(jìn)行合并。早在7月21日就有媒體披露，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議，并在探討Uber中國(guó)與滴滴之間的潛在交易的可能性，但滴滴和Uber中國(guó)官方都迅速否認(rèn)了這一消息。

　　原因分析：

　　大把燒錢(qián)虧損巨大

　　對(duì)于此次合并，業(yè)內(nèi)表示，目前優(yōu)步和滴滴都是依賴(lài)私家車(chē)為主的C2C模式，而為了爭(zhēng)奪司機(jī)資源和乘客資源，雙方大把燒錢(qián)進(jìn)行補(bǔ)貼。為此，雙方近年進(jìn)行了大量融資，今年6月，Uber與滴滴先后公布其融資數(shù)據(jù)。Uber的G輪融資已累計(jì)60億美元，滴滴最新一輪融資總額為73億美元。但大量的補(bǔ)貼也帶來(lái)了巨額虧損，此前有消息稱(chēng)，Uber中國(guó)在2015年虧損10億美元，而滴滴出行則虧損100億元人民幣。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，雙方都是C2C模式，主要通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，盈利模式并不清晰，雙方要在短期內(nèi)打敗對(duì)方都非常困難，因此在燒錢(qián)難以為繼的背景下，合并或是最好的選擇。據(jù)了解，根據(jù)公開(kāi)資料，合并之前，滴滴與Uber擁有高瓴資本、中國(guó)人壽等共同的投資方。

　　新政出臺(tái)監(jiān)管趨嚴(yán)

　　就在7月底，醞釀多時(shí)的網(wǎng)約車(chē)新政正式出臺(tái)。從新政的內(nèi)容來(lái)看，私家車(chē)要想做網(wǎng)約車(chē)，必須符合一定的條件，包括擁有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，汽車(chē)必須安裝具有行駛記錄功能的車(chē)輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置等。

　　業(yè)內(nèi)表示，新政出臺(tái)給網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)提供了合法依據(jù)，同時(shí)也加大了對(duì)網(wǎng)約車(chē)的管理。隨著監(jiān)管的加強(qiáng)，如何符合政策要求，是各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)分為兩種模式，一種是專(zhuān)業(yè)司機(jī)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛的B2C模式，包括廣州如約、神州租車(chē)、首汽租車(chē)等，這些平臺(tái)基本滿(mǎn)足新政內(nèi)容，而以滴滴、Uber等以私家車(chē)為主的C2C模式，在新政出臺(tái)后，需要在司機(jī)、車(chē)輛管理上進(jìn)一步規(guī)范，以滿(mǎn)足新政的要求。

　　影響：一家獨(dú)大選擇變少

　　隨著滴滴與Uber中國(guó)的合并，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面不可避免。滴滴此前宣布占有80%以上的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額，而Uber中國(guó)則稱(chēng)擁有30%的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額。

　　兩大平臺(tái)宣布合并之后，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)C2C平臺(tái)滴滴將占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。目前各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)優(yōu)惠已大幅減少，能否以?xún)?yōu)惠的價(jià)格叫到網(wǎng)約車(chē)成為大家最關(guān)心的熱點(diǎn)。

　　消費(fèi)者：價(jià)格已漲兩三成

　　合并前，滴滴出行及Uber中國(guó)的價(jià)格已開(kāi)始上漲。據(jù)央視報(bào)道，在北京、上海等地，滴滴出行的價(jià)格漲幅在30%左右，每公里上漲了0.3元～0.6元。而在廣州地區(qū)，滴滴快車(chē)、Uber等都存在不同程度的漲幅，大約在20%～30%。

　　有廣州消費(fèi)者抱怨，在新政出臺(tái)之后，Uber的價(jià)格明顯上漲，原本10元左右的路途，上漲到了19元，漲幅達(dá)到90%。

　　司機(jī)：補(bǔ)貼減少或退出

　　隨著滴滴與Uber中國(guó)的合并，有司機(jī)擔(dān)心補(bǔ)貼會(huì)越來(lái)越少。“原來(lái)有滴滴與Uber競(jìng)爭(zhēng)，哪個(gè)平臺(tái)給司機(jī)的補(bǔ)貼多，就多做該平臺(tái)的單；現(xiàn)在兩家合并，擔(dān)心將來(lái)給司機(jī)的補(bǔ)貼會(huì)越來(lái)越少。”廣州一私家車(chē)車(chē)主劉金東表示。

　　也有司機(jī)向記者表示，隨著新政的出臺(tái)，私家車(chē)做網(wǎng)約車(chē)成本將大大增加。“如果成本增加較大，或選擇不再兼職做網(wǎng)約車(chē)。”劉金東說(shuō)。

　　網(wǎng)約車(chē)五大新規(guī)鼓勵(lì)創(chuàng)新管住底線

　　據(jù)新華社北京電 （記者趙文君）在網(wǎng)約車(chē)身份合法化以后，其安全問(wèn)題如何監(jiān)管、服務(wù)能否提升，成為群眾關(guān)心的重要問(wèn)題。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明1日接受中國(guó)政府網(wǎng)訪談時(shí)表示，針對(duì)網(wǎng)約車(chē)有五大新規(guī)，主要體現(xiàn)為以乘客為本，鼓勵(lì)創(chuàng)新和管住底線。

　　劉小明說(shuō)，為了加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)所涉及個(gè)人信息的安全保護(hù)，改革從4方面規(guī)定：乘客對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)個(gè)人信息的采集目的、方式和范圍有知情權(quán)；網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司對(duì)采集信息的使用必須要符合其服務(wù)的目的，不得超越范圍使用；網(wǎng)約車(chē)的平臺(tái)公司不得向第三方提供駕駛員、約車(chē)人、乘客的相關(guān)信息，也不能泄露事關(guān)國(guó)家安全的敏感信息；網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司采集的相關(guān)個(gè)人信息、生成的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在中國(guó)內(nèi)地存儲(chǔ)和使用，不得外流。

　　關(guān)于網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛登記性質(zhì)，改革調(diào)整為預(yù)約出租客運(yùn)。劉小明說(shuō)，這既體現(xiàn)了網(wǎng)約車(chē)確實(shí)是出租汽車(chē)的性質(zhì)，也反映了新業(yè)態(tài)的特征。相比傳統(tǒng)出租車(chē)，網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)更為寬松，當(dāng)然相關(guān)安全檢測(cè)和環(huán)保檢測(cè)也得符合要求。