原標題：成都地鐵10號線一期昨日開始鋪軌 預計明年開通 市民坐地鐵去趕飛機方便了

●全長10.9公里

　　●全部為地下線

　　●共設(shè)車站6座

　　太平園站 簇錦站

　　華興站 金花站

　　空港一站 空港二站

　　昨日上午，在成都地鐵10號線一期工程金花站，首節(jié)25米長的軌排被緩緩吊運至洞內(nèi)鋪設(shè)位置，這標志著成都地鐵10號線一期工程正式進入鋪軌階段。據(jù)成都地鐵建設(shè)分公司黨委副書記、紀委書記、工會主席彭寶富介紹，軌道工程在土建施工與機電安裝之間起著承上啟下的作用。軌道開鋪標志著土建施工進入收尾階段，工程開始轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)及機電安裝階段，也意味著各專業(yè)大規(guī)模高強度交叉施工即將開始。

　　一期全長10.9公里

　　未來可與機場實現(xiàn)“零換乘”

　　10號線一期工程線路長約10.9公里，全部為地下線，共設(shè)車站6座：太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。該線路從太平園站（與地鐵3號線一期、7號線換乘站）出發(fā)沿佳靈路下穿鐵路西環(huán)線、三環(huán)快速路，向南至成雙大道串聯(lián)八益家具城商圈設(shè)置簇錦站，在新安大道與武侯大道交叉口設(shè)置華興站，向南沿規(guī)劃路下穿繞城高速至馬新路，于馬新路與金航路交叉口設(shè)置金花站，線路沿馬新路下穿江安河進入T1航站樓并設(shè)置空港一站，沿航站樓內(nèi)部預留空間至T2航站樓設(shè)置終點站空港二站。該工程線路建成后，成都市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達雙流國際機場，實現(xiàn)航空運輸和地鐵交通“零換乘”。

　　預計明年3月完成鋪軌

　　明年有望全線開通試運營

　　據(jù)彭寶富介紹，10號線一期工程全線鋪軌工程量為23.575單線公里，其中正線、輔助線、聯(lián)絡(luò)線鋪軌23.406單線公里，線上檢修庫鋪軌0.169公里。根據(jù)場地條件，結(jié)合全線總體工期要求、土建工程施工計劃及軌道工程具體特征，全線共設(shè)置2個鋪軌基地，分別為金花站鋪軌基地、簇錦站鋪軌基地，分別承擔華興站—工程終點、工程起點—華興站區(qū)段的軌道施工任務(wù)。目前，金花站鋪軌基地已建成并具備鋪軌生產(chǎn)能力。

　　“軌道工程施工關(guān)系著后期運營線路的平順性和旅客乘坐的舒適度。為了保證乘客乘車舒適，大大降低地鐵運營車輛通過時產(chǎn)生的震動噪音影響，根據(jù)減振降噪需求在軌道結(jié)構(gòu)上采取鋼彈簧浮置板道床、縱向軌枕整體道床、減振扣件相結(jié)合的方案。”彭寶富表示，地鐵10號線一期工程鋪軌工作預計明年3月結(jié)束。同時，該條地鐵線有望明年內(nèi)開通試運營。屆時，成都市民可乘坐地鐵前往雙流機場乘坐飛機。

　　二期工程設(shè)8站

　　未來可直通新津

　　按照規(guī)劃，地鐵10號線二期工程自空港二站引出以后，經(jīng)城鐵雙流西站、白塔寺站、花源站、城鐵新津站、花橋站、客運中心站、儒林路站、大新路站后抵達南河站。路線全長27.263公里，項目在雙流境內(nèi)以地下線形式修筑，進入新津以后則以架空線為主。

　　成都晚報記者 黃尚斐 實習生 王萌 攝影報道

　　●同步播報

　　國內(nèi)一線城市均已實現(xiàn)地鐵直通機場

　　目前，國內(nèi)一線城市均有地鐵線路直通機場。其中，上海浦東機場還擁有一條磁懸浮線路連接市區(qū)與機場。成都雙流國際機場目前擁有一條快速軌道交通線路（即成綿樂客運專線），方便地連接機場與沿線城市，但受制于當前的發(fā)車頻率，還不能做到成都市區(qū)與機場間的公交化運營。未來地鐵10號線一期開通后，成都市民前往雙流機場可享受密集的軌道交通服務(wù)。成都晚報記者 黃尚斐 實習生 王萌