中新社北京6月29日電 題：“長安的荔枝”，今日如何運輸？

中新社記者 劉育英

早上五六點鐘，廣東省茂名市高州市東岸鎮(zhèn)東岸村村民李光勝來到位于鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)良德水庫庫區(qū)的荔枝園采摘“仙進奉”荔枝。“1點鐘之前，這些荔枝就打包上路，奔赴四面八方。”李光勝接受中新社記者電話采訪表示。

在熱門小說及熱播劇《長安的荔枝》中，運送到長安城的荔枝就產(chǎn)于茂名市的高州市。

“相比于去年的’荔枝小年’，2025年是荔枝的’大大年’”，李光勝說，他的30多畝荔枝林，今年大概能收8萬斤。

目前廣東荔枝上市正酣。6月下旬，“三月紅”“白糖罌”荔枝已下線，“桂味”荔枝接近尾聲，“仙進奉”荔枝已經(jīng)開摘、上市。廣東省農(nóng)業(yè)部門預計，今年全年廣東荔枝產(chǎn)量約160萬噸。

唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中寫道：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”。如今運輸荔枝的物流渠道主要有B2B(企業(yè)間電子商務)貿(mào)易形式和寄遞渠道兩種，兩者都需要解決荔枝保鮮期短、運輸損耗高的問題。

今年，各寄遞企業(yè)僅在茂名荔枝主產(chǎn)區(qū)就設(shè)置荔枝收寄服務點超過2600個，延伸到田頭、果園等農(nóng)村一線的超過900個。寄遞渠道主要承載的是電商平臺、農(nóng)戶直發(fā)等，對時限要求更高。

據(jù)廣東省郵政管理局統(tǒng)計，在荔枝寄遞量方面，順豐份額約占54%，京東約占41%，郵政約占5%。

運輸之前，荔枝需經(jīng)過預處理。如順豐聯(lián)手當?shù)卣�府打造果蔬預處理中心，實現(xiàn)荔枝鮮果修剪雜枝、自動分揀、預冷降溫等環(huán)節(jié)的標準化作業(yè)，通過包裝鎖鮮將荔枝保鮮期延長至72小時。

在運輸方式上，寄遞企業(yè)整合了全貨機、高鐵、冷鏈車等多種運輸方式。

郵政企業(yè)在高州、電白等荔枝主產(chǎn)區(qū)新增1個大型集散中心，設(shè)置荔枝臨時攬收點超1200個，構(gòu)建高效陸運冷鏈物流網(wǎng)專線護航荔枝寄運，按需增加集散航空專線，荔枝銷售旺季期間每天增投15噸運能。

京東物流開通“深圳-武漢-西安”荔枝全貨機航線，增投40條以上冷鏈線路，投入192條散航線路，日均運能600噸以上，推出了“產(chǎn)地預冷+全程溫控+多式聯(lián)運”全鏈路物流升級方案。

順豐在荔枝主產(chǎn)區(qū)投入無人機、無人車、冷鏈車等運力資源，并通過“低空+陸運+云端”三位一體的智能物流體系保障荔枝運輸質(zhì)量。在湛江吳川國際機場投入2臺專機，實現(xiàn)荔枝寄遞從廣東始發(fā)188個主要流向城市，48小時內(nèi)送達。

在強有力的物流支撐下，嶺南荔枝不僅走向全國，而且走向海外。順豐今年首次打通深圳口岸C2C(個人與個人間的電子商務)荔枝直發(fā)專線，徹底告別以往需繞行其他城市口岸中轉(zhuǎn)的復雜流程。(完)