作為新能源汽車應(yīng)用示范城市，北京在新能源汽車的普及上已經(jīng)走在了前列。隨著今年傳統(tǒng)汽油車申請(qǐng)指標(biāo)下降、新能源車申請(qǐng)指標(biāo)的增加，使得純電動(dòng)車成為北京市場上銷售最為火爆的車型，并出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年上半年的三期申請(qǐng)指標(biāo)將分批到期，下半年京城新能源車的銷售勢必再度放量，同時(shí)也將考驗(yàn)各車企消化訂單的能力。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源車銷量為17萬輛，同比增長126.9%。其中，作為國內(nèi)推廣新能源車“急先鋒”的北京市場，在不限行、申請(qǐng)指標(biāo)增加、申請(qǐng)指標(biāo)按序分配等利好政策影響下，新能源車銷量也再創(chuàng)新高。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明透露，截至目前，北京市場共有16家企業(yè)55個(gè)車型備案銷售。今年上半年，北京純電動(dòng)汽車累計(jì)上牌量超過6萬輛，已經(jīng)超過去年上牌量的總數(shù)。

實(shí)際上，北京新能源車申請(qǐng)指標(biāo)按序分配等政策，已成為銷量提升的重要推手之一。據(jù)了解，在汽油車指標(biāo)配額逐年縮減的同時(shí)，今年北京新能源車指標(biāo)配額增加至6萬個(gè)。但是，消費(fèi)者對(duì)于新能源車需求的不斷增加，使得上半年前三期的申請(qǐng)指標(biāo)已用掉73%，余下的指標(biāo)配額在今年8月可能會(huì)分配殆盡，而新增加的申請(qǐng)指標(biāo)要等到明年再進(jìn)行分配。

北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于前三期申請(qǐng)指標(biāo)將分批到期，新申請(qǐng)指標(biāo)的消費(fèi)者在不斷增加，目前北京新能源車的車源處于緊張狀態(tài)，很多車型的預(yù)定時(shí)間已超過1個(gè)月，而北汽新能源、比亞迪等熱銷車型顯得尤為明顯。其中，北汽新能源EX200、EU260根據(jù)車身顏色不同，預(yù)定時(shí)間在3周到1個(gè)半月之間。一位銷售人員表示：“白色車身、橙色內(nèi)飾的EX200預(yù)定時(shí)間最短，如果消費(fèi)者選擇紅色車身等顏色，預(yù)定時(shí)間將超過1個(gè)月。”同時(shí)，北汽新能源的熱銷車型EV200由于在今年5月已經(jīng)停產(chǎn)，經(jīng)銷商處已不接受預(yù)定，因此部分庫存車輛更為緊俏。銷售人員稱，僅剩的幾輛北汽新能源EV200低配車型，需加裝價(jià)值4000元的真皮座椅才能提車。

同時(shí)，續(xù)航里程較長的比亞迪純電動(dòng)車型，車源也處于緊缺狀態(tài)。其中，近期上市的比亞迪秦EV300、e5兩款車型，經(jīng)銷商處僅有幾輛現(xiàn)車供銷售，新車預(yù)定時(shí)間則為1個(gè)月。而續(xù)航里程400公里的比亞迪e6車源則更加緊張，經(jīng)銷商處已無現(xiàn)車銷售，預(yù)定時(shí)間超過1個(gè)月。

分析人士認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)汽油車指標(biāo)數(shù)量的減少，未來新能源車的需求量將持續(xù)增加。據(jù)了解，明年北京新能源車指標(biāo)數(shù)量將維持在6萬個(gè)。但2018年，北京將實(shí)行更加嚴(yán)格的搖號(hào)政策，年新增號(hào)牌指標(biāo)將減至10萬個(gè)，較現(xiàn)行購車指標(biāo)下降33%。同時(shí)，新能源車指標(biāo)將進(jìn)一步增加。此外，牛近明透露：“目前，北京累計(jì)建成充電樁超過3.5萬個(gè)，其中私人領(lǐng)域充電樁超過2.5萬個(gè)，社會(huì)公用充電樁超過6000個(gè)。”業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者需求的增長以及配套設(shè)施的完善，使得新能源車成為京城車市的新增長點(diǎn)，而面對(duì)訂單的增長，如何增加產(chǎn)能、消化訂單，將成為車企面對(duì)的新課題。