儒家思想貫穿我中華民族的歷史，其中對(duì)“中庸”一詞的評(píng)價(jià)歷來(lái)褒貶不一，我們更傾向于將它解釋為合適的、剛剛好。西餐習(xí)慣將調(diào)料的多少以質(zhì)量單位去計(jì)算，我們中餐卻并不會(huì)如此精細(xì)，常用鹽少許、醋少許、一大勺糖等來(lái)進(jìn)行調(diào)料分配。烹飪出來(lái)的菜肴不盡相同，同樣的配料最后的味道卻各有千秋。別克就如同烹飪大師一般，把昂科威調(diào)制成一臺(tái)剛剛好的豪華SUV。

本人于2016年7月參加別克寰行中國(guó)的第二程“探秘瑰寶”，從麗江出發(fā)沿318國(guó)道一路進(jìn)藏，既有平坦的高速，也有崎嶇的山路。這是我第一次進(jìn)藏，通過(guò)了長(zhǎng)達(dá)8天的時(shí)間里去感受別克昂科威。在這里，我會(huì)把對(duì)這臺(tái)SUV的所見(jiàn)、所聞、所感展示給您。

紅色在我們中國(guó)人眼里代表著喜氣祥和，紅色的車輛在路上也是屢見(jiàn)不鮮，但2017款昂科威給我們帶來(lái)的紅不僅不會(huì)讓你感覺(jué)俗氣，同時(shí)，這個(gè)紅色隨著光線的變化，還會(huì)呈現(xiàn)不同層次的變化。試駕這輛紅色昂科威的小伙伴是一位時(shí)尚的女孩，她最后跟我說(shuō)了一句，這個(gè)紅色太奇妙了。

當(dāng)我坐到駕駛位，發(fā)動(dòng)汽車，一腳踩下油門，著實(shí)有一種喜出望外的感受。對(duì)于這臺(tái)整裝質(zhì)量1800kg的大家伙，本以為油門多少會(huì)有一些遲滯，但卻出乎意料的干脆利落，這應(yīng)該歸功于它的雙流道渦輪增壓器，這樣設(shè)計(jì)的比普通單渦管增壓器的進(jìn)氣燃燒效率要高7%～8%。同時(shí)介入的轉(zhuǎn)速會(huì)更低。再加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，在走走停停的道路上會(huì)讓你感覺(jué)到動(dòng)力隨叫隨有。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)昂科威發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)當(dāng)中的機(jī)油泵與平衡軸一體設(shè)計(jì)，很多朋友都問(wèn)過(guò)平衡軸的作用，其實(shí)很簡(jiǎn)單，大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸越多動(dòng)力性越好，但還有更重要的一點(diǎn)，那就是運(yùn)行的平穩(wěn)程度。試想誰(shuí)愿意在等紅綠燈的時(shí)候屁股和手振的麻麻的。這就是平衡軸的作用，一般平衡軸和機(jī)油泵是分體的，但昂科威將它們做成一體，不僅節(jié)省空間還減小了故障率，所以坐在昂科威上即使已經(jīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不會(huì)讓你感覺(jué)有太大的震動(dòng)感。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)與安靜，就不得不提昂科威整車的靜音效果，起初跟同車?yán)蠋熣劦桨嚎仆�很靜的時(shí)候，我還不以為然，但后來(lái)才知道別克在靜音方面是下了功夫的。別克Quiet-Tuning靜音科技，通過(guò)噪音阻隔、噪音吸收和噪音減少等方法實(shí)現(xiàn)并配合車身內(nèi)部空腔，同時(shí)采用多種吸音和阻隔材料，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣和輪胎進(jìn)行一系列靜音處理。昂科威率先應(yīng)用了LASD液態(tài)隔音墊工藝，全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪，隨時(shí)通過(guò)車內(nèi)話筒偵測(cè)車內(nèi)噪音聲波，并通過(guò)揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，以此有效抵消噪音。最后談到的ANC我覺(jué)得起到了很關(guān)鍵的作用，相信大家很多用過(guò)BOSE QuietComfort系列耳機(jī)的，道理是一樣的。

在高海拔的路段試駕之前，我心里還一直打鼓，有高原反應(yīng)怎么辦，還好神奇的318國(guó)道沒(méi)有怎么難為我這個(gè)多慮癥患者。昂科威也同樣沒(méi)有讓我感覺(jué)出它在空氣稀薄的高原有什么太大的反應(yīng)，他的DVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門及渦輪增壓器算是經(jīng)受住了考驗(yàn)，能夠讓更多的氧氣進(jìn)入到燃燒室內(nèi)，當(dāng)然與低海拔相比還是能感覺(jué)出差別的，隨后開(kāi)啟SPORT模式因?yàn)樘鴵蹀D(zhuǎn)速的調(diào)高感覺(jué)到的“缺氧”也并不是那么明顯。

這一程只有從麗江到香格里拉40多公里的高速，使用TOUR模式，提供了更舒緩的油門響應(yīng)、更平順的換擋速率，給這短短的一段路打造了舒適愜意駕乘感受。最讓人感到驚喜的就是油耗，7.1升/百公里，這還是因?yàn)橐�跟進(jìn)車隊(duì)，如果自己行駛應(yīng)該能控制在7升/百公里之內(nèi)。

普通模式下， FlexRide系統(tǒng)在探測(cè)到激烈駕駛時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式。如果駕駛風(fēng)格或車輛狀態(tài)恢復(fù)正常，則車輛將返回標(biāo)準(zhǔn)模式，位于前減震器頂端的傳感器，能夠?yàn)镕lexride系統(tǒng)提供更為準(zhǔn)確的車輛狀態(tài)，使你不必過(guò)多的去考慮模式上的選擇而把注意力集中在駕駛的安全性上面。

變速箱的部分為6速DSS智能變速箱，先說(shuō)說(shuō)換擋，升檔時(shí)或許是我太關(guān)注318國(guó)道的美讓我感覺(jué)不出升檔的過(guò)程，當(dāng)急剎車等情況需要降檔時(shí)也同樣讓你不太容易察覺(jué)到，更可貴的是當(dāng)你減速后需要重新提速的時(shí)候不會(huì)讓你感覺(jué)因檔位不準(zhǔn)確提速提不上來(lái)�？磥�(lái)配有儲(chǔ)能器的自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)在應(yīng)用中體現(xiàn)出來(lái)了，它能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不能及時(shí)為變速箱跳擋提供足夠的油壓時(shí)做很好的補(bǔ)充。

看這個(gè)寬大的座椅，就可以猜到這是一臺(tái)SUV車型，符合人體工程學(xué)，對(duì)兩腿和靠背都有很好的支撐，并且座椅由多塊真皮拼接，如果有破損的地方在后期修補(bǔ)也是相當(dāng)方便的。再來(lái)看看后排座椅，前后移動(dòng)可以小范圍的調(diào)整行李箱空間，如果放倒靠背放個(gè)小型充氣床是沒(méi)問(wèn)題的�？勘程峁┤龘鮾A斜角度和四六比例放倒，我不太愿意去對(duì)比其它車型的四擋傾斜角度如何雞肋，買車自己喜歡最重要。

主副駕駛位均帶有腰部支撐，以前出游都是三五好友輪流開(kāi)車，沒(méi)覺(jué)得腰疼，這次試駕因?yàn)檎�值雨季�?18國(guó)道上各種泥石流堵車，腰那叫一個(gè)酸，上下或者前后的調(diào)整一下腰部支撐的位置，相對(duì)的換個(gè)姿勢(shì)，那種快感只有你開(kāi)了七八個(gè)小時(shí)候以后才能享受的到。中央扶手箱相當(dāng)大氣，開(kāi)關(guān)鍵很有彈性，一觸及開(kāi)，打開(kāi)后里面還暗藏兩個(gè)USB接口，既可以鏈接U盤接入娛樂(lè)系統(tǒng)又可以鏈接手機(jī)，右下拼圖中黃色的部分是一個(gè)凹槽方便關(guān)閉扶手箱蓋后將數(shù)據(jù)線引出，左右各一個(gè)對(duì)應(yīng)相應(yīng)的USB接口，真是細(xì)致入微的設(shè)計(jì)。連接手機(jī)可不僅僅是為了充電，還有更高科技的用處，先賣個(gè)關(guān)子。

后備箱內(nèi)放了一個(gè)登機(jī)箱和一個(gè)28寸的行李箱，兩邊基本上還能放一些零碎的物品，如果將行李箱豎過(guò)來(lái)放，四件行李也毫不費(fèi)力。如果卸下推拉式隔板儲(chǔ)物空間還會(huì)有所提升，但超過(guò)后排座椅高度在行駛中有可能會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生傷害。便捷的后排座椅控制拉手有點(diǎn)兒顛覆以往尼龍拉帶或直角塑料把手的型式。

后舉升門提供各式各樣的打開(kāi)方式不是僅為了方便，昂科威又用心了，例如這個(gè)駕駛門側(cè)開(kāi)關(guān)3/4位置的功能，高度可以根據(jù)自己需求去設(shè)置。

之前賣的關(guān)子會(huì)讓您一眼從上圖就能發(fā)現(xiàn)破綻，CarPlay的加入無(wú)疑讓昂科威更加的恰到好處，并且使用數(shù)據(jù)線的鏈接極大的方便用戶的使用，省去了搜索匹配的過(guò)程，隨著將來(lái)CarPlay的不斷進(jìn)化，相信將會(huì)有更多的功能能夠與愛(ài)車融合。2017款昂科威還增加了4G的無(wú)線WIFI覆蓋，可以用個(gè)閑置的IPHONE連接到WIFI，當(dāng)做車內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施的擴(kuò)展。

昂科威的蓄電池的個(gè)頭兒真的很大，估計(jì)是為了配合自動(dòng)啟停和眾多的用電設(shè)備。前后的八探頭的駐車?yán)走_(dá)就不多說(shuō)了，昂科威的車道保持，很柔和的反推力不會(huì)讓你意外偏離時(shí)它輔助車輛調(diào)回原位而感到一驚。手寫(xiě)觸摸很精巧，能夠在顯示屏挪動(dòng)位置后有一個(gè)觸感反饋，在駕車時(shí)不用探著身子去觸碰顯示屏，隨手一摸即可觸及，省心、省力。

在空調(diào)部分設(shè)計(jì)了偏大的操作鍵，把最常用的出風(fēng)位置放在了最中間并且突出，偏大的控制按鍵對(duì)于行車安全很重要，你不必去低頭尋找它們的位置。溫度調(diào)節(jié)、座椅加熱和座椅通風(fēng)是觸摸式操作，在318國(guó)道翻越埡口時(shí)，“一山有四季，十里不同天”這句順口溜讓昂科威又發(fā)揮了一下，恒溫空調(diào)在山下吹出的是冷風(fēng)，在山上吹出的是熱風(fēng)。座椅加熱和通風(fēng)還是需要自己手動(dòng)的，長(zhǎng)途行駛座椅通風(fēng)能讓人神清氣爽。

別克昂科威28T全能旗艦型和全能運(yùn)動(dòng)旗艦型，搭載了通用汽車最新開(kāi)發(fā)的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，創(chuàng)新性地在后橋上配備了兩個(gè)由電腦控制的多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動(dòng)地控制動(dòng)力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100~100:0間的連續(xù)分配。

相較于采用中央差速器、在打滑后才能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整的傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)，智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)具有更加迅速主動(dòng)、高效靈活地對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行分配的優(yōu)勢(shì)。比較直觀的說(shuō)就是你會(huì)感覺(jué)駕駛在雨雪或濕滑的路面車會(huì)讓你感覺(jué)到加速無(wú)力哪怕是你將油門深深地踩到極限，這是為了能夠讓更合理動(dòng)力輸出保證車輛的行駛安全，在高速入彎時(shí)，四個(gè)車輪將承受不同的壓力通過(guò)電腦預(yù)判斷進(jìn)行調(diào)整，你會(huì)感覺(jué)到車輛的指向性非常好并且動(dòng)力源源不斷，在某一個(gè)輪胎失去抓地力的時(shí)候，四區(qū)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)精準(zhǔn)的分配將動(dòng)力分配到其它有附著力的車輪幫助脫困。

在此次試駕過(guò)程中，僅有一次輕微碰到后排氣管，多半可能還是我經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的，要知道318國(guó)道真的不是那么平坦，昂科威的通過(guò)性還是很讓人驚喜的。

昂科威配備的HAS坡道輔助系統(tǒng)讓你在坡道無(wú)任何后顧之憂，起初還有些擔(dān)心，后來(lái)發(fā)現(xiàn)車身姿態(tài)一直會(huì)被車身電腦掃描，如同手機(jī)內(nèi)置的陀螺儀一樣。其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)功能要比自動(dòng)駐車用著舒心，自動(dòng)駐車有時(shí)在你停車入位時(shí)任性的啟動(dòng)而尷尬，而坡道輔助則不會(huì)，在你需要的時(shí)候才來(lái)助你一臂之力。HAS并沒(méi)有設(shè)置開(kāi)關(guān)鍵，根據(jù)車身姿態(tài)自行啟動(dòng)。

路的旁邊便是懸崖，如果你不是一個(gè)老司機(jī)，或者是你對(duì)突如其來(lái)的連續(xù)下坡感覺(jué)到恐懼，開(kāi)啟HDC模式，會(huì)讓你的這種感覺(jué)平復(fù)下來(lái)，均勻而舒緩的向下前行，不像是制動(dòng)在起作用，讓你感覺(jué)后面有一根繩子拉住你一點(diǎn)一點(diǎn)的往下放。但陡坡緩降模式在制動(dòng)介入時(shí)剎車燈是不亮起的，后車請(qǐng)注意。

此模式會(huì)調(diào)整ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和全驅(qū)動(dòng)校準(zhǔn)，這里要注意，是調(diào)整ESC并不是完全關(guān)閉ESC，這種設(shè)計(jì)要比完全關(guān)閉ESC更安全，在車身出現(xiàn)極限狀態(tài)還是會(huì)通過(guò)ESC介入進(jìn)行調(diào)整。越野模式下，在低速時(shí)，后橋的雙離合器增加預(yù)載荷來(lái)實(shí)現(xiàn)近似全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，更嚴(yán)格的打滑控制，通過(guò)傳感器主動(dòng)分配扭矩，增加后軸扭矩分配，充分利用每一個(gè)車輪的附著力提升越野路面的牽引力，增加爬坡和脫困能力。

一段驚險(xiǎn)而富有文化的旅程在魯朗結(jié)束，用心品味SUV兼具城市行走、戶外越野，極其符合現(xiàn)代人追求強(qiáng)烈個(gè)性的心態(tài)。SUV適應(yīng)各種路況在中國(guó)各地興起，是中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車文化迅速發(fā)展的必然結(jié)果。在細(xì)節(jié)上做到恰到好處的昂科威，是不是你的菜呢？