6月16日，康明斯中國50周年客戶日上，康明斯公司全球副總裁、康明斯中國董事長石內(nèi)森（Nathan Stoner）領(lǐng)銜高管團(tuán)隊(duì)，在長達(dá)兩小時(shí)的媒體對話中，勾勒出康明斯“以中國創(chuàng)新反哺全球”的戰(zhàn)略藍(lán)圖。

　　這家動力巨頭直面行業(yè)變局，正以“技術(shù)平衡者、規(guī)則重塑者、生態(tài)建設(shè)者”的三重角色定位未來：堅(jiān)持傳統(tǒng)動力與新能源并重，拒絕“押注式”轉(zhuǎn)型；倡導(dǎo)價(jià)值競爭替代價(jià)格內(nèi)卷，重塑行業(yè)健康生態(tài)；并聯(lián)動主機(jī)廠、終端用戶、供應(yīng)商等上下游產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建共贏閉環(huán)。

　　市場激變：拒絕“內(nèi)卷” 以價(jià)值錨定未來

　　康明斯深耕中國50年，形成了深厚的本土化積淀。“全球技術(shù)+中國速度”的雙引擎優(yōu)勢，正成為推動商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵變量。

　　面對商用車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與“內(nèi)卷”現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)事業(yè)部負(fù)責(zé)人汪開軍坦言道：“康明斯作為核心零部件供應(yīng)商，不會主動卷入主機(jī)廠的價(jià)格戰(zhàn)漩渦。”他直言，自2021年以來，商用車總需求持續(xù)低于產(chǎn)能高峰，盡管出口維持高位，但遠(yuǎn)未消化過剩產(chǎn)能。在此背景下，行業(yè)正從無序競爭轉(zhuǎn)向自律。康明斯作為核心部件供應(yīng)商的應(yīng)對策略聚焦三點(diǎn)：專注于提升產(chǎn)品性能，通過與主機(jī)廠緊密協(xié)同，為終端用戶創(chuàng)造長期價(jià)值；技術(shù)驅(qū)動替代內(nèi)卷，以國六升級、新一代燃?xì)鈾C(jī)、四階段低油耗產(chǎn)品及新能源技術(shù)構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢；全球化消化產(chǎn)能，依托中國商用車出口量維持行業(yè)高點(diǎn)的優(yōu)勢，平衡國內(nèi)需求波動。“穿越106年全球歷程和50年中國發(fā)展的關(guān)鍵，在于創(chuàng)造用戶價(jià)值而非價(jià)格廝殺。” 汪開軍強(qiáng)調(diào)。這一理念正轉(zhuǎn)化為具體行動：康明斯新一代四階段低油耗發(fā)動機(jī)、高效燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品持續(xù)迭代，同時(shí)，新能源賽道也成為其重要的戰(zhàn)略落子點(diǎn)。

　　談及新能源重卡滲透率逼近25%的爆發(fā)性增長，零部件事業(yè)部負(fù)責(zé)人柴永全首次披露了清晰的技術(shù)路線圖。他表示，康明斯在電動布局時(shí)間很長了，主要集中在電機(jī)，電控，電驅(qū)領(lǐng)域。第一代產(chǎn)品已早年投放市場，在客車領(lǐng)域應(yīng)用，主要是中央驅(qū)動，電機(jī)以及控制系統(tǒng)。我們也發(fā)布了一款電驅(qū)橋產(chǎn)品，測試結(jié)果顯示系統(tǒng)效率以及節(jié)能性都非常優(yōu)異。2026年我們會發(fā)布下一代產(chǎn)品，包括電機(jī)，電控，電驅(qū)以及主驅(qū)多合一功率電子產(chǎn)品，為中國市場量身打造解決方案。“傳統(tǒng)能源持續(xù)創(chuàng)新+新能源全域布局”雙軌并行，擺脫單一技術(shù)路徑依賴，成為康明斯對抗行業(yè)波動的護(hù)城河。

　　能源博弈：燃?xì)庥隼浔澈蟮腡CO邏輯

　　當(dāng)前，燃?xì)庵乜�滲透率從高位回落，傳統(tǒng)燃油動力意外回暖。汪開軍解讀直指本質(zhì)：“燃料經(jīng)濟(jì)性始終是用戶選擇的底層邏輯。”他預(yù)判，燃油與燃?xì)鈱⒃诓煌瑘鼍伴L期共存，而短期波動受制于難以預(yù)測的油氣價(jià)格波動。康明斯的應(yīng)對策略是堅(jiān)持技術(shù)全覆蓋。“我們在燃油與燃?xì)忸I(lǐng)域均已布局全系列產(chǎn)品，國七升級研發(fā)同步推進(jìn)。” 汪開軍透露，下一代產(chǎn)品已在積極規(guī)劃中。

　　動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人相永東補(bǔ)充道，高端市場如礦山正掀起“綠色革命”。“康明斯采用柴油機(jī)+電池的混動方案可實(shí)現(xiàn)高達(dá)20%的節(jié)油率，有效響應(yīng)‘綠色礦山’政策。同時(shí)，通過本地化研發(fā)，我們將在2026年推出國產(chǎn)化的30升產(chǎn)品平臺，增強(qiáng)競爭力。”面對本土動力企業(yè)的挑戰(zhàn)，相永東強(qiáng)調(diào)了破除服務(wù)壁壘的重要性：“通過提供包括再制造件等多種方案，顯著降低用戶的運(yùn)營維護(hù)成本。”

　　康明斯公司全球副總裁、康明斯中國董事長 石內(nèi)森（Nathan Stoner）（左）康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官 賽俊峰（Stephen Saxby）（右）

　　中國研發(fā)：全球化視野下的創(chuàng)新策源地

　　中國技術(shù)如何反哺全球？石內(nèi)森與康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）闡述了“共創(chuàng)新”的內(nèi)涵。“康明斯的產(chǎn)品開發(fā)秉持全球化視野，即便是主要滿足中國市場需求的產(chǎn)品，也具備服務(wù)全球市場的基因。”石內(nèi)森列舉關(guān)鍵案例：由中國主導(dǎo)研發(fā)的2.5升輕型發(fā)動機(jī)已成功登陸巴西、印度市場；無錫渦輪增壓技術(shù)中心服務(wù)于全球需求；電驅(qū)系統(tǒng)等創(chuàng)新方案正積極輸出海外。

　　賽俊峰更以親歷者身份對比中歐研發(fā)差異：“中國市場的規(guī)模與迭代速度無可比擬。”他特別提到輕型柴油機(jī)項(xiàng)目——這個(gè)曾被視作“康明斯空白”的領(lǐng)域，中國團(tuán)隊(duì)通過極高性價(jià)比和創(chuàng)新架構(gòu)實(shí)現(xiàn)突破。“中國已不僅是技術(shù)應(yīng)用市場，更是前沿解決方案的策源地。” 他透露，混動與燃料電池技術(shù)在中國復(fù)雜場景的驗(yàn)證，正為全球提供范本。賽俊峰還透露：針對國七/歐七法規(guī)的全球協(xié)同研發(fā)已進(jìn)入最后階段，新一代動力平臺將于2026年落地。

　　客戶共贏：后市場逆勢增長的“價(jià)值密碼”

　　在存量市場競爭加劇與用戶盈利壓力增大的雙重挑戰(zhàn)下，東亞分銷事業(yè)部負(fù)責(zé)人詹麗揭曉了康明斯后市場的亮眼成績：在激烈的售后零件市場競爭中，實(shí)現(xiàn)了36%的逆勢增長。其秘訣在于價(jià)值重構(gòu)——通過再制造（RECON）設(shè)備、全生命周期服務(wù)包、120名駐礦技師深度運(yùn)維等方式，著力提升用戶價(jià)值。“我們銷售的不僅是零件，更是用戶的盈利能力。”詹麗強(qiáng)調(diào)。數(shù)字化是破局關(guān)鍵：19家智慧中心庫利用智能診斷系統(tǒng)預(yù)判故障，有效降低了用戶因停工造成的損失。這種覆蓋“TCO全價(jià)值鏈”的服務(wù)模式，甚至贏得了礦山客戶將整體運(yùn)營交由康明斯托管的信任。

　　未來50年：錨定中國 服務(wù)全球

　　談及新五十年的愿景，石內(nèi)森給出三層戰(zhàn)略：首先是深化本地協(xié)同，中國團(tuán)隊(duì)需以“比市場更快”的敏捷響應(yīng)，綁定主機(jī)廠與終端用戶；其次是雙向賦能，借中國研發(fā)力支持中資企業(yè)出海，同時(shí)將中國方案注入全球產(chǎn)品；第三是以綠色破局，所有技術(shù)路線聚焦降低用戶總擁有成本，以經(jīng)濟(jì)性撬動雙碳目標(biāo)。

　　“50年前，康明斯進(jìn)入中國需要卓識的遠(yuǎn)見，未來50年，我們則需要更深度的共生。”石內(nèi)森以“運(yùn)氣、投入、共贏”總結(jié)成功基因，康明斯選擇與客戶共享全價(jià)值鏈?zhǔn)找�，這正是其穿越周期的終極密碼。在石內(nèi)森看來，中國創(chuàng)新濃度決定了康明斯未來全球競爭力，“這里發(fā)生的一切，終將改變世界動力市場的游戲規(guī)則”。（文：解金強(qiáng) 圖：康明斯）