廣汽豐田還將在合資領(lǐng)域率先開啟AI生態(tài)布局，中國科技伙伴搭建超強(qiáng)AI汽車生態(tài)圈。

自去年20周年大會發(fā)布“聚變2030”戰(zhàn)略以來，廣汽豐田中國自研加速落地，電進(jìn)混強(qiáng)、油電同智成為初步成果。面向下一階段的智電轉(zhuǎn)型，廣汽豐田將躍入中國自研2.0時代，從新體制、新平臺、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地。

在中國自研2.0時代，廣汽豐田將全面復(fù)制鉑智3X和鉑智7的成功經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)無論全球車或聯(lián)合開發(fā)車型，比如下一代漢蘭達(dá)和賽那，都將由中國首席工程師統(tǒng)籌商品企劃、開發(fā)、驗(yàn)證評價等工作。

基于對中國新能源汽車市場的判斷，廣汽豐田還打造全新技術(shù)平臺和架構(gòu)，為中國市場量身打造兩大新能源專屬平臺。其中，中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內(nèi)A至B級新能源車，首款車型鉑智3X就具備A級定位、B級尺寸、C級舒適空間。中大型車高兼容性平臺可覆蓋總長5.3米以內(nèi)的C至D級新能源車，支持BEV、PHEV、REEV等多種動力形式。首款車型鉑智7預(yù)計(jì)于2026年第一季度上市。同時，廣汽豐田還打造了全新電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤。

在混動領(lǐng)域，廣汽豐田首次導(dǎo)入增程動力并搭載在下一代漢蘭達(dá)和賽那上，同步加快導(dǎo)入高性能插混車型，在主流消費(fèi)區(qū)間率先集齊三大混動路線，開啟“大混動時代”。另外，積極推進(jìn)第五代智能電混雙擎在全車系搭載，并開發(fā)油耗更低動力更強(qiáng)的第六代技術(shù)。智能化方面，豐田L(fēng)2級TSS智能駕駛輔助升級至4.0版，傳感器、算力、功能全面強(qiáng)化。

立足智能化下半場，廣汽豐田還將在中國自研2.0時代擴(kuò)大科技朋友圈，其中全新車型鉑智7不僅在合資車型中首搭鴻蒙座艙，更會首搭華為DriveONE電機(jī)。鉑智7還將在合資領(lǐng)域首次使用問界M9等旗艦車型上的華為星閃數(shù)字鑰匙。

AI智能輔助駕駛方面，Momenta全新迭代飛輪大模型將在鉑智3X上全球首發(fā)。2026-2027年，廣汽豐田還將攜手領(lǐng)先智能駕駛輔助科技企業(yè)共同研發(fā)基于“世界模型”的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)，2028-2030年，廣汽豐田將進(jìn)一步打破座艙與智能駕駛輔助AI的界限，構(gòu)建“艙駕模型共生體”，實(shí)現(xiàn)車輛對道路和駕駛者的全局感知和主動響應(yīng)，打造更懂用戶、富有情感溫度的智能出行空間。

為了打通人、車、家生態(tài)圈，廣汽豐田同時與小米達(dá)成合作，通過接口統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)車載生態(tài)的拓展和開放，將小米PAD系列、車載音響、對講機(jī)等設(shè)備在廣汽豐田車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

“聚變2030”戰(zhàn)略深化期，廣汽豐田將“更中國”，堅(jiān)持并全力推進(jìn)中國自研2.0，進(jìn)一步掌握智電時代的商品定義權(quán)、技術(shù)話語權(quán)和創(chuàng)新主動權(quán)，打造更懂中國用戶也更受中國用戶青睞的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從合資新勢力到智電新頭部的跨越。