隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)的問題顯得尤為重要。對(duì)于要買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說，公共充電樁建設(shè)數(shù)量有限，被其余車輛占位導(dǎo)致排隊(duì)成為主要問題，而私人充電樁往往安裝困難，尤其是老舊小區(qū)難以安裝充電樁問題突出。

因此,新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)不完善成為制約新能源汽車發(fā)展的因素之一。 有專家提出，在政府管理方面，充電樁設(shè)施建設(shè)職能劃分不明確，相關(guān)管理部門職責(zé)要連貫起來(lái)；公共充電樁方面，充電樁與新能源汽車的比例較低，公共充電樁建設(shè)位置要多加研究；在私人充電樁建設(shè)方面，私人安裝充電樁“攔路虎”不少，應(yīng)加強(qiáng)政策落實(shí)，為車主打開“綠色通道”。

公共充電樁比例較低 排隊(duì)現(xiàn)象較普遍

作為新能源汽車充電最主要的選擇，現(xiàn)階段北京公共車樁數(shù)量明顯不能滿足消費(fèi)者的使用需求。據(jù)北京市科委聯(lián)合發(fā)改委公布，截止2015年，北京充電樁共計(jì)2.1萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁5008根，而新能源汽車推廣3.58萬(wàn)輛,公共充電樁與汽車比例約為1:7。國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，提出到2020年，車樁與車輛比例實(shí)現(xiàn)1：1左右。要從數(shù)量上滿足新能源汽車對(duì)充電樁的需求，還需做出很大的努力。

區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的快速加油，新能源汽車的充電則需要更多的時(shí)間。一般使用直流充電樁（快充），新能源汽車需要花費(fèi)1小時(shí)左右的時(shí)間，而如果使用交流充電樁（慢充），等待時(shí)間更長(zhǎng)。此外，在不少地理位置較好的充電點(diǎn)，排隊(duì)充電已經(jīng)是一種常態(tài)。

在朝陽(yáng)區(qū)一處國(guó)網(wǎng)公共充電樁，一位新能源車主告訴記者，他經(jīng)常來(lái)到這里充電，因?yàn)檫@里無(wú)需支付停車費(fèi)，所以大家都愿意到這里來(lái)充電,但是這里只有3個(gè)公共充電樁，因此幾乎每次都得排隊(duì)。

記者了解到，公共充電樁因?yàn)槠�油車占位、故障了不能及時(shí)修理等原因，造成利用率低下。同時(shí)，不少電動(dòng)汽車租賃公司用車長(zhǎng)期霸占著公共充電樁。記者在海淀區(qū)東升大廈地上停車場(chǎng)的充電樁附近看到，一些并沒有連線充電的北汽新能源電動(dòng)車也停放在此處，這些車輛上都貼著一家租賃公司字樣統(tǒng)一的車貼，甚至還留有客服電話和二維碼。

海淀區(qū)清華科技園停車場(chǎng)的充電樁也存在同樣狀況。由于充電樁旁邊就有一個(gè)“易卡租車”的租賃點(diǎn)，此處11個(gè)慢充停車位幾乎有半數(shù)以上都被該公司的租賃電動(dòng)車占據(jù)。

自用充電樁安裝難度大 物業(yè)協(xié)調(diào)是難題

記者走訪京城多家居民小區(qū)調(diào)查得知：小區(qū)安裝充電樁，物業(yè)成為一個(gè)繞不過去的坎兒。記者了解到,目前北京一些老舊小區(qū)確實(shí)不具備安裝充電樁的條件。例如，北京城區(qū)內(nèi)的一些老舊小區(qū)并沒有業(yè)主的專用停車位。很多業(yè)主都是將車停靠到路邊臨時(shí)停車位上。由于停車位產(chǎn)權(quán)無(wú)法明晰，充電樁的安裝便無(wú)從談起。

而其它相當(dāng)多具備安裝條件的社區(qū)，其物業(yè)工作人員的態(tài)度也是“退避三舍”。在他們心中，有一連串的問號(hào)和擔(dān)心落不到實(shí)處，這成為業(yè)主說服物業(yè)安裝充電樁的最大障礙。

記者電話咨詢了京城配有固定停車位的多個(gè)小區(qū)物業(yè)，詢問是否可以為業(yè)主安樁充電樁提供支持。大部分小區(qū)物業(yè)的負(fù)責(zé)人均以“小區(qū)配套設(shè)施不完善，達(dá)不到安裝充電樁的條件”為由進(jìn)行推脫。他們普遍的擔(dān)憂是：“充電設(shè)備是否安全，發(fā)生安全事故后果誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？安裝充電樁的多了，小區(qū)電力面臨擴(kuò)容問題，如何解決？以后不可能每個(gè)車主都能安裝充電樁，那么對(duì)之前享受資源和之后無(wú)法享受到資源的業(yè)主利益如何調(diào)配？”等等。

對(duì)于物業(yè)的上述說法，摯達(dá)充電樁公司的工作人員無(wú)奈地?fù)u了搖頭，他表示：“一輛純電動(dòng)車的充電電流強(qiáng)度僅相當(dāng)于一臺(tái)壁掛式家用空調(diào)的電流強(qiáng)度。所謂的‘純電動(dòng)車充電電荷超負(fù)荷’只是物業(yè)拒絕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的托辭罷了。在安全方面，只要施工方和物業(yè)方嚴(yán)格按照國(guó)家要求進(jìn)行充電樁安裝和使用的操作和監(jiān)督，完全可以保證小區(qū)用電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。”

即使上述安全問題得以解決，停車位緊張的小區(qū)物業(yè)提出了另一個(gè)問題：充電樁是否會(huì)影響其他業(yè)主車輛的進(jìn)出？物業(yè)工作人員們表示，在充電樁進(jìn)入小區(qū)之前，這些問題必須考慮清楚。

在無(wú)利可圖的前提下，潛在的風(fēng)險(xiǎn)與麻煩致使大多數(shù)小區(qū)物業(yè)方不愿趟“充電樁”這道“渾水”，拒絕為業(yè)主提供電動(dòng)車充電樁安裝便利。