最低售價(jià)不足10萬(wàn)元！當(dāng)北京現(xiàn)代最新一代中級(jí)車(chē)領(lǐng)動(dòng)的正式售價(jià)被公布出來(lái)的那一瞬間，此起彼伏的驚嘆聲，就是對(duì)這款產(chǎn)品的最有力聲援。要知道，領(lǐng)動(dòng)自亮相以來(lái)便廣受好評(píng)，不僅因其高顏值的造型設(shè)計(jì)足夠吸引眼球，更因?yàn)槎囗?xiàng)越級(jí)的科技配置�，F(xiàn)在，隨著領(lǐng)動(dòng)以9.98-15.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間正式問(wèn)世，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)也再次被攪的底朝天。

　　中級(jí)車(chē)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格

　　如實(shí)說(shuō)，此前在對(duì)領(lǐng)動(dòng)進(jìn)行實(shí)際試駕體驗(yàn)時(shí)，領(lǐng)動(dòng)豐富的配置表現(xiàn)，讓我一度認(rèn)為這款中級(jí)車(chē)將會(huì)以12-18萬(wàn)元的售價(jià)，成為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“高價(jià)”產(chǎn)品。僅從AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、同時(shí)支持CarPlay和CarLife的手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)、后備廂智能感應(yīng)開(kāi)啟這些越級(jí)配置來(lái)看，領(lǐng)動(dòng)的身價(jià)就有理由突破16萬(wàn)元的界限，要知道，同級(jí)中擁有主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)型至少也要17萬(wàn)元起步。但領(lǐng)動(dòng)頂配車(chē)型售價(jià)卻僅有15萬(wàn)元出頭，再匹配諸多越級(jí)與同級(jí)獨(dú)有的配置，不能不讓人感到非常驚訝。

　　而在入門(mén)級(jí)車(chē)型中，領(lǐng)動(dòng)的同級(jí)競(jìng)品起步售價(jià)都在10.6萬(wàn)元上下，配置相對(duì)缺乏的同時(shí)，車(chē)型設(shè)計(jì)也都渡過(guò)了黃金審美期。再來(lái)看看領(lǐng)動(dòng)，其入門(mén)級(jí)車(chē)型售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，不足10萬(wàn)元的定價(jià)本身就極具吸引力，再加上北京現(xiàn)代最新的流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念，轎跑風(fēng)的設(shè)計(jì)樣式更加符合80后的審美觀點(diǎn)，在這個(gè)看臉的時(shí)代又為領(lǐng)動(dòng)帶來(lái)了平添了幾分競(jìng)爭(zhēng)力。哦！對(duì)了，領(lǐng)動(dòng)的入門(mén)級(jí)車(chē)型還可以選裝ISG自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這在10萬(wàn)元以下的中級(jí)車(chē)型中，也是絕無(wú)僅有的。

　　在中間配置的幾款車(chē)型中，競(jìng)品的售價(jià)基本在12-14萬(wàn)元間，這與領(lǐng)動(dòng)1.6升排量頂配車(chē)型的售價(jià)幾乎不相伯仲，但在配置方面，甚至還不如領(lǐng)動(dòng)售價(jià)僅為11.98萬(wàn)元的中配車(chē)型出眾，這樣的表現(xiàn)在如今以衡量質(zhì)價(jià)比為主要購(gòu)車(chē)訴求的消費(fèi)者眼中，可是絕對(duì)不能接受的事情。

　　從入門(mén)級(jí)到中配再到頂配車(chē)型，領(lǐng)動(dòng)的售價(jià)相比同級(jí)競(jìng)品擁有著巨大的優(yōu)勢(shì)，而與此同時(shí)，領(lǐng)動(dòng)也并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)更低而在配置水平方面縮水，同級(jí)獨(dú)有、越級(jí)的配置一一出現(xiàn)在領(lǐng)動(dòng)相應(yīng)車(chē)型的配置表中，在為消費(fèi)者帶來(lái)舒適、便利用車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，更將中級(jí)車(chē)的配置水平提升到了全新的標(biāo)準(zhǔn)，拉高了整個(gè)中級(jí)車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻。毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)動(dòng)的正式上市，進(jìn)一步加劇了中級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力度，而在競(jìng)爭(zhēng)之下為消費(fèi)者帶來(lái)的卻是實(shí)實(shí)在在的利益，更加優(yōu)秀且極具質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品出現(xiàn)，才是消費(fèi)者樂(lè)于選擇的。

　　產(chǎn)品實(shí)力靠越級(jí)配置說(shuō)話

　　作為北京現(xiàn)代C級(jí)車(chē)家族最新一代的領(lǐng)軍車(chē)型，9.98-15.18萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間本身就競(jìng)爭(zhēng)力十足，但是，面對(duì)目前中高級(jí)產(chǎn)品的D級(jí)車(chē)市場(chǎng)和豪華品牌的價(jià)格不斷下探，作為一款新產(chǎn)品，必須在自身產(chǎn)品實(shí)力上有著不俗的實(shí)力。

　　在與價(jià)格一起公布的配置單上，不難發(fā)現(xiàn)，盡管定位于C級(jí)車(chē)，但領(lǐng)動(dòng)卻有著眾多D級(jí)車(chē)才享有的科技配置。像是AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDWS車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、膝部氣囊，同時(shí)支持CarPlay和CarLife的手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，后備廂智能感應(yīng)開(kāi)啟功能，無(wú)不顯示出領(lǐng)動(dòng)越級(jí)的特質(zhì)。讓擁有C級(jí)車(chē)售價(jià)的領(lǐng)動(dòng)用戶，得到D級(jí)車(chē)的安全保障和智能科技享受。

　　面對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了以上這些“人無(wú)我有”的越級(jí)配置外，領(lǐng)動(dòng)還在很多配置上體現(xiàn)出“人有我強(qiáng)”的水平。領(lǐng)動(dòng)所搭載的1.4TGDi和1.6LGDi兩款發(fā)動(dòng)機(jī)整體領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)品，其中，1.4TGDi以210.8N·m的扭矩讓追求提速體驗(yàn)的C級(jí)車(chē)用戶得到滿足，而1.6LGDi由于采用了同級(jí)獨(dú)有的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，將功率提升至95.3Kw。值得注意的是，憑借一系列最新技術(shù)的注入，搭載這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)動(dòng)綜合油耗僅為每百公里5.9和5.5升，在帶來(lái)更好動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，充分保持了C級(jí)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。

　　此外，諸如8英寸觸控屏、超級(jí)儀表盤(pán)、極具視覺(jué)識(shí)別性的矩陣式LED組合尾燈、前后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱、炫酷的17寸超大輪轂等，都無(wú)不彰顯著領(lǐng)動(dòng)在C級(jí)車(chē)當(dāng)中攪局者的氣質(zhì)。

　　北京現(xiàn)代在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中通過(guò)多年的打拼積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，而在此之上，更是依靠經(jīng)驗(yàn)打造出了一款款質(zhì)價(jià)比出色的產(chǎn)品，廣受消費(fèi)者的好評(píng)。隨著領(lǐng)動(dòng)的正式上市，北京現(xiàn)代也能夠繼續(xù)在中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中保持著強(qiáng)大的沖擊力，而領(lǐng)動(dòng)自身堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力也是促進(jìn)北京現(xiàn)代沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)的有力保證。

　　面對(duì)這樣一款擁有出眾質(zhì)價(jià)比的領(lǐng)動(dòng)，相信還在觀望的消費(fèi)者也會(huì)忍俊不禁，現(xiàn)在可以放心出手了。