今年上半年，我國轎車市場整體走勢(shì)不樂觀，雖然6月銷量繼5月增長后再次實(shí)現(xiàn)同比增長7.6%，但是今年上半年轎車銷售量（556.86萬輛）依舊下跌了3.91%。轎車銷量的大幅下滑，對(duì)自主品牌的沖擊尤為嚴(yán)重，大部分車型銷量大幅下跌，受歡迎程度大降，從而導(dǎo)致自主車企注重研發(fā)和主推SUV，從而埋下結(jié)構(gòu)失衡的隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在銷量前十的轎車當(dāng)中，主力銷量車型均為合資品牌的緊湊級(jí)車，分別為朗逸、捷達(dá)、速騰、英朗、卡羅拉、軒逸、桑塔納、福睿斯、朗動(dòng)和科魯茲。

我們發(fā)現(xiàn)在前十名車型中，大眾占據(jù)了4個(gè)席位，前三甲也均被大眾包攬，優(yōu)勢(shì)較為顯著，另外桑塔納（從去年的第2跌至第7）、朗動(dòng)（從去年的第6跌至第9）出現(xiàn)了不同幅度的下跌。去年帕薩特、瑞納和蘭賽歐都在轎車的前十排行榜中，今年卻被科魯茲、福睿斯和英朗所代替。由此可見，雖然整體看來前十仍被合資車型占據(jù)，但是無論是排名還是車型都發(fā)生了較大改變。

總體而言，上半年轎車市場銷量不慍不火，和去年同期相比下降3.91%，好消息是，其下降幅度較上年同期略有收窄。但是近年來轎車市場份額逐漸被SUV市場侵蝕，大多數(shù)中國車企將研發(fā)目標(biāo)轉(zhuǎn)而投向SUV車型。從今年上半年轎車市場車型級(jí)別來看，除A級(jí)市場呈現(xiàn)增長趨勢(shì)以外，其余各級(jí)別市場均下滑，不得不說轎車市場形勢(shì)較為嚴(yán)峻。