安全氣囊測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質量檢測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數(shù)據(jù)，以取得“理想”的測試報告。審計結果將會影響本田對于是否額外召回高田氣囊做出判斷。此外，高田恐怕要在召回環(huán)節(jié)中承擔更多的責任，并付出更多的賠償。

彭博社援引高田“問題氣囊”聯(lián)合調查組的結論，安全氣囊測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質量檢測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數(shù)據(jù)，以取得“理想”的測試報告。

聯(lián)合調查小組主席布萊恩-奧尼爾，由本田和高田共同聘請，奧尼爾死高速公路安全協(xié)會前主席。首次公開的調查結果顯示：通過人為地去掉一些測試數(shù)據(jù)，導致氣囊充氣及安全曲線并不真實，這為高田問題氣囊埋下禍根。甚至造成了“全球有史以來”最大規(guī)模的汽車召回。

奧尼爾和他的團隊目前只審計了高田在美國的情況，下一階段的審計將對全球市場使用的高田氣囊展開調查，因為數(shù)據(jù)量較大，預計完整的審計流程需要3—4個月時間。

“我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)中存在的問題，工程師選擇性地選取數(shù)據(jù)。”奧尼爾說。高田的氣囊膨脹裝置試驗結果存在“只保留更好試驗結果的問題”，預計詳細調查結果將在幾個月后正式公布。

本田公司發(fā)言人克里斯-馬丁在接受采訪時指出，奧尼爾團隊的審計結果將會影響本田對于是否額外召回高田氣囊做出判斷。同時表示，目前正在研發(fā)的新款本田和謳歌品牌汽車，將不會安裝高田供應的氣囊充氣泵。

高田公司發(fā)言人杰瑞德-樂韋在接受采訪時表示：“高田已經(jīng)承認氣囊充氣泵測試數(shù)據(jù)被篡改和操縱，對該行為表示后悔，這有違高田的工程作業(yè)標準，整個事件完全不被原諒。”

一位名叫凱文-菲茲杰拉德的前高田工程師表示，2005年，為日產(chǎn)車型供應充氣泵時，他曾親眼目睹高田工程師對測試數(shù)據(jù)進行人為修改，凱文-菲茲杰拉德已于2014年從高田公司離職。

聯(lián)合調查結果將影響到高田公司和各整車廠對召回負怎樣的責任。如果篡改和操控數(shù)據(jù)損害較大，高田恐怕要在召回環(huán)節(jié)中承擔更多的責任，并付出更多的賠償。

不僅如此，調查結果恐怕還將對“收購”產(chǎn)生潛在影響。目前，高田及其并購顧問公司正努力尋找買家。據(jù)接近高層的消息人士稱，高田已經(jīng)接觸的潛在買家多達20家，同時不排除被私募股權合伙人、汽車零部件供應商或者多家企業(yè)聯(lián)合收購。

高田問題氣囊在炎熱、潮濕的環(huán)境下，遇到發(fā)生彈射時，會出現(xiàn)過度反應，甚至導致爆炸，目前已經(jīng)在全球范圍內造成13人死亡和超過100人受傷。目前已召回的汽車企業(yè)涉及本田、豐田、日產(chǎn)、奔馳、奧迪等十幾家公司。

但令人感到詫異的是，高田日前公布的2016財年（2015年4月至2016年3月）財報顯示，報告期內，公司營業(yè)收入同比仍然增長11.7%，共計7180億日元。三大主營業(yè)務安全帶、安全氣囊以及方向盤的營業(yè)收入均實現(xiàn)增長。（黃春棉編譯）