中新網(wǎng)北京9月10日電今天，連通東西部多條鐵路干線的鄭徐高鐵將正式通車運(yùn)營，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)再次得到完善，東中西部民眾的高鐵出行也更加便利。與此同時(shí)，今天開始，受鄭徐高鐵開通影響，全國鐵路再次迎來一次運(yùn)行圖大調(diào)整。

　　中國高鐵的新名片：鄭徐高鐵今日開通

　　今天開始，備受關(guān)注的鄭徐高鐵正式通車運(yùn)營，這條歷時(shí)3年多建成的高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

　　鄭徐高鐵途經(jīng)河南、安徽、江蘇三個(gè)省份，西起鄭州東站，東至徐州東站，總投資479.8億元，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。

　　線路共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個(gè)車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴(kuò)建高速場(chǎng)，其余6站為新建車站。鄭州東站、商丘站、徐州東站是鄭徐高鐵三大站。

　　這條高鐵雖然線路不長，但是它貫通起連接中國東中西部的高鐵網(wǎng)，串聯(lián)意義重大。此外，這條線路在實(shí)驗(yàn)運(yùn)行階段還創(chuàng)下了列車以時(shí)速420公里交會(huì)運(yùn)行的世界紀(jì)錄，為中國高鐵打造出新名片。

　　中國鐵建四院鄭徐高鐵指揮長陳長飛向媒體介紹，鄭徐高鐵不同于以往京廣高鐵和京滬高鐵所采用的軌道類型，以前的軌道類型引進(jìn)了國外的技術(shù)，而鄭徐高鐵采用的無砟軌道系統(tǒng)，是完全具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，這意味著，中國高鐵走出去有了更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　京滬、京廣高鐵“握手” 上海到西安只需6小時(shí)

　　鄭徐高鐵的開通，大大縮短了東部地區(qū)到中西部地區(qū)的距離，使得山東、江蘇、安徽乘坐高鐵到鄭州、西安的時(shí)間減少，也便利了中西部民眾向東的路程。

　　鄭徐高鐵與已運(yùn)營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構(gòu)成了新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運(yùn)輸通道，并連通已運(yùn)營的京滬、京廣、寧杭、滬杭、合福、合蚌等高鐵，使中國高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

　　根據(jù)鄭州鐵路局發(fā)布的消息，鄭徐高鐵開通運(yùn)營后，每天將有116趟高鐵列車往返于東西方向。

　　通過鄭徐高鐵這一連接京滬高鐵、京廣高鐵的“紐帶”，由鄭州出發(fā)，前往上海、杭州、青島、合肥、南京、無錫等多個(gè)城市都將有高鐵直達(dá)。

　　以鄭州與上海的通車情況來看，鄭徐高鐵通車之前，上海至鄭州的動(dòng)車最快也要近6個(gè)小時(shí)，鄭徐高鐵開通后，上海至鄭州最快列車將刷新為4小時(shí)01分。同時(shí)，上海到達(dá)西安的高鐵也只要5小時(shí)57分，較之前動(dòng)車的11小時(shí)06分縮短了將近一半時(shí)間。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鄭徐高鐵的開通，縮短了西安、洛陽、鄭州、開封、商丘、碭山等地到長三角等地區(qū)的時(shí)空距離，有助于中西部與華東地區(qū)互聯(lián)互通，對(duì)發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，促進(jìn)區(qū)域旅游升溫、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義。

　　中新社記者 張遠(yuǎn) 攝

　　鐵路再次大調(diào)圖 多個(gè)大中城市首次高鐵連通

　　繼5月15日大調(diào)圖之后，為配合鄭徐高鐵開通運(yùn)營，全國鐵路將于今天起再度迎來線路調(diào)圖，相關(guān)調(diào)整列車的車票于9月4日9時(shí)起開始發(fā)售。

　　這次鐵路系統(tǒng)的大調(diào)圖涉及東中西部多個(gè)鐵路局。例如，9月10日起，上海鐵路局將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，新增、調(diào)整了部分列車的開行時(shí)間，全局開行旅客列車總對(duì)數(shù)達(dá)889.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車開行總數(shù)達(dá)624.5對(duì)，占比70.2%。

　　新運(yùn)行圖實(shí)施后，上海地區(qū)前往山西太原和河北石家莊將告別之前不通高速鐵路的歷史。每天上海虹橋站－太原南站的兩趟高鐵G1952、G1956次，上海虹橋站－石家莊站的1趟高鐵G2812次，將上海至上述兩地間最短旅行時(shí)間分別從原先普速時(shí)代的十幾乃至二十幾小時(shí)縮短為9小時(shí)和7小時(shí)。

　　此外，東北地區(qū)的沈陽、大連首次開行至西安北的高鐵動(dòng)車組列車，青島至重慶的高鐵也改道鄭徐高鐵，大幅壓縮運(yùn)行時(shí)間。廣鐵集團(tuán)的廣州、長沙站分別加開了到南京、合肥、蚌埠方向的3對(duì)高鐵列車。

　　東南沿海高鐵直通西北內(nèi)陸福州10個(gè)半小時(shí)到西安

　　本次調(diào)圖中，因?yàn)猷嵭旄哞F的開通，西安鐵路局從今天起新增的31對(duì)始發(fā)長途高鐵列車中，西安北至上海、西安北至青島北、西安北至天津西、西安北至徐州等高鐵都將經(jīng)由鄭西高鐵運(yùn)行。

　　此外，西安北至南京南、合肥南、杭州東、義烏、金華南、溫州南、福州、榮成、濟(jì)南西、徐州東、唐山、沈陽北、大連北等也將增加一對(duì)高鐵列車。

　　南昌鐵路局自今天起也實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，將首次開行福州至西安北間G1902/3/4/1次、福州至鄭州間G1906/7/8/5次高鐵動(dòng)車兩對(duì)。

　　此次調(diào)圖后，不僅結(jié)束了福州至西安間沒有動(dòng)車開行的歷史，也將大幅縮短福州至西安、鄭州間的旅行時(shí)間。其中，福州至西安間的旅行時(shí)間從最快24小時(shí)縮短至10.5小時(shí)，福州至鄭州間的旅行時(shí)間從最快10.5小時(shí)縮短至7小時(shí)45分。(完)