“帶載能力”過大 表面溫度可達95度

　　工程師告訴我們，對于那些帶載能力較強的車載充電器來說，需要重點關(guān)注其“正常溫升”項目是否達標。如果車載充電器同時帶動多個外接設備，它承載的功率就會相對較大，再受到車內(nèi)溫度較高、點煙器散熱通道較為單一等因素的影響，就會出現(xiàn)車載充電器溫度過分升高的情況。

　　在檢測中，一個在滿載的情況下工作了20分鐘的車載充電器表面最高溫度達到了95度。福建省質(zhì)檢院電子產(chǎn)品檢驗研究所工程師朱乃榕表示，如果此時意外觸及車充，是會被燙傷的。

　　車輛啟動瞬間“車充”被擊穿引發(fā)自燃

　　隨后，工程師又對車載充電器的“過電壓強度”進行了檢測。

　　檢測人員表示，汽車啟動時，車內(nèi)電力系統(tǒng)瞬間會產(chǎn)生較大電壓，而這會對車載充電器產(chǎn)生一定的沖擊，如果產(chǎn)品“過電壓強度”不達標，就可能在汽車點火的一瞬間發(fā)生短路，從而出現(xiàn)明火或自燃等問題。

　　由于車內(nèi)的裝璜主要是皮革、塑料以及紡織的一些制品，車充的自燃可以導致整車被引燃，可能造成非常嚴重的安全危害。

　　大部分“車充”缺乏保護裝置

　　根據(jù)工程師的介紹，另外一個涉及到安全性能的檢測項目是“輸出短路故障”，該項檢測是在模擬車載充電器遇到短路故障的情況下，檢查產(chǎn)品的安全性能。在測試過程中，一款車載充電器在線路短路時突然爆炸。

　　工程師將短路的車充拆開，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的芯片已經(jīng)炸掉，這樣的狀況如果發(fā)生在行駛中的汽車里，損壞的可能不止車充本身，還有可能損壞的汽車供電系統(tǒng)，導致汽車突然失控，造成意想不到的嚴重事故。